行船至此，因为水位的变化，所以无论大船小舟都要“盘坝”——也就是将船从低水位的河水里，用犍牛骡马拉动绞盘，将其拉上堤坝，然后重新装船之后，再滑入高水位的河水之中。

也正是由于这个原因，所以才衍生出了大量依靠出卖苦力而谋生的漕工，这座小镇由各地漕工们聚集而形成的。

当然，盘坝毕竟也有风险，有的时候缆绳崩断、牛马蹄子打滑，都可能导致漕船从堤坝上倾覆下来，轻则损毁船舶，重则伤人性命。

就在昨夜，这里就出了一次事故。两座盘坝的绞盘同时崩碎，导致两艘漕船直接从高高的堤坝上滚落下来，船舶撞到地上倾覆破碎成一团。

不过，这似乎并未造成多大影响。仍旧各色尺寸的骡牛车马从四面八方汇聚而来，团成一个个小旋涡。入冬之后还只穿短褂褐衣服的力夫们一拥而上，在船主的呼喊声中，为其卸下各自的货物，再往船上扛去或者吊去。甲板上的船工们跑来跑去，一边挨着漕吏的呵斥，一边操弄船舷、放下跨板，还不忘跟旁边的船只抛去几声脏话。

看似满眼混乱不堪，可就在这一片狼藉嘈杂中，却依旧蕴藏着某种秩序。

这种规律看似缥缈，却切切实实地驱动着事情运转，不知多少个类似燕子津的地方，宛如一枚枚零件，确保了大周这个庞大巨人的血脉贯通。

赵无咎骑在马背上看了一会儿，很快就有一队荷刀执剑的差役跑了过来，将其团团围住。其中有些人手上还拎着捕网，有人携带着弓箭。

不过，说是差役，可这些人不是地方县衙部门里的差役。他们身上穿着也不是赵无咎在东山县穿过的、差役们那种统一袍服。他们穿什么的都有，只是外面套了件统一的褐布号坎。

他们是津丁或者桥丁。

按大周官制，本来凡津济、船鲈、渠梁、沟地、渔捕、漕运、碾皑（水力石磨）之事，皆归于水部（司川、司水）管理。水部有一个郎中，从五品上，员外郎一人，从六品上。

只是，后来由于诸事繁杂，朝廷又敷设了一个都水监，下辖舟楫、河渠两署。都水监没有监正，而只是遇到事情，由凤台遴选两名使者，特事特命。事情办完，就卸去使者之职务。

至于说，像燕子津这样的河道要津，朝廷会设置一名津令负责管理。

津令为正九品上，另有津丞二人，官职为从九品下。除此之外，每个要津的吏员则有录事一人、府一人，史一人，典事三人，津吏五人。

这还没完，这些官吏还要管理三十多个津（桥）丁，以及八、九名匠作。

朝廷虽然对诸津令的设置官职很低，至少比地方郡县要低个两三个级别，但是一套班子安排的人手却是很多。

甚至，有些稍大一点的要津，津令管着的人比一些下县的县令老爷都多。

由此便不难看出，诸津令是大周官场之中，一个典型的位卑权重的官职。而且要知道，除了官员之外，吏员和那些丁匠是没有俸禄的——想要招募这四五十口子人为其效力，都要倚靠诸津令自掏腰包——靠九品官的职田和俸禄，那肯定是远远不够的。

对于这个问题的处理办法，朝廷等于是没有明说，但却默许了津令自己想办法来养活手下。