如果乌拉尔机械厂能及时提供设备，那就可以为海参崴争取到更多时间。

当然现在成本低，也是因为地形比较平缓，并不复杂。

橡园现在只剩下雇农看家，达莉亚和库克列夫他们都去了海参崴，橡园已经没什么值得乔治牵挂的了。

乔治还想多活几年呢。

“你的钢铁厂，好像只用了一年就投产？”亚三对符拉迪沃斯托克的好奇越来越多。

亚三看内务部经济司司长阿巴扎，阿巴扎眉头紧皱，不太理解乔治是怎么做到的。

“做不到，符拉迪沃斯托克的钢产量不足，无法为整个西伯利亚大铁路提供钢轨――”乔治接下来的话，想想还是没说。

“每公里大概2万卢布左右。”乔治实话实说，并没有虚报，反正帝国也不给报销。

尼古拉都不敢想象亚二改革前，俄罗斯帝国是什么样。

除非杀个人头滚滚。

否则根本用不完这么多。

如果乔治的数据是真实的，那么沙皇真的要审查一下，圣彼得堡这边的官员财产了。

乔治这短短几句话，展开了能写好几本书。

“你胡说！”波西耶特大汗淋漓。

阿巴扎是亚二时代的财政大臣，主持了俄罗斯帝国关于西伯利亚大铁路的第一次考察工作。

事实上，俄罗斯为修建西伯利亚大铁路，前后投资共计14.55亿卢布，仅中东铁路就花了4亿多卢布。

尼古拉还是可以期待一下的。

“和你的工厂相比，帝国工厂慢的像蜗牛。”尼古拉满脸愁容，终于理解亚二为什么要改革。

每个月三个卢布，每年仅需36卢布而已。

就算乔治也没办法在不伤筋动骨的前提下，改变俄罗斯的现状。

如果阿巴扎知道，乔治的两万卢布，还包括了投资钢铁厂的费用，那么阿巴扎会更惊讶。

海参崴到伯力，直线距离650公里，铁路全长733公里。

这只是预算。

帝国想把乔治修的铁路收归国有，很简单，拿钱来啊。