第179章我可太野蛮了

这其实也不能怪波西耶特。

俄罗斯帝国自有国情在此，当初帝国开始修铁路的时候，帝国没钱，所以只能和美国一样，将私人资本引入铁路系统，才有了帝国现在的铁路网。

波西耶特也想收回铁路的管理权。

可收回管理权是要花钱的。

帝国不给钱，拿啥收？

把脸伸过去让人打啊。

所有人都知道为什么铁路都是私人公司所有，这个问题要是没有人提出来，那么就稀里糊涂下去，还不知道要维持多少年。

现在既然乔治把这个问题提出来，那波西耶特作为交通大臣，就得解决这个问题。

“这个问题我们还需要研究分析。”波西耶特避重就轻，他要是有那个本事，西伯利亚大铁路也不至于拖到现在。

“还？那意思是已经研究分析过了，请问你们研究分析出什么结果了吗？”乔治对帝国的人浮于事早就很不满意了，好不容易有个主动送上门的，乔治那还不得抓住往死里打啊。

“尊贵的超级公爵，事情没有你想的那么简单。”波西耶特绝地反击，再让乔治自由发挥，那波西耶特差不多就该告老还乡了。

“符拉迪沃斯托克修筑铁路使用的是高丽工人，每个月薪水仅需要3个卢布，修建铁路的材料由符拉迪沃斯托克本地提供，甚至连工人的食物都是符拉迪沃斯托克本地提供的，这样成本就节约了一大块。”乔治为了省钱也是想尽办法，否则光是海参崴到伯力之间的铁路，就能让乔治破产。

“这帮帝国蛀虫，真该将它们统统绞死！”尼古拉难得如此凶狠，估计也是知道了太多内幕，受刺激太大。

这是一个庞大的工程，以乔治的财力，也无力承担。

之所以要两年，绝大部分责任在乌拉尔机械厂。

“乔治，你的铁路，每公里的成本是多少？”亚三直接把铁路说成是乔治的，波西耶特顿时脸色灰白。

和圣彼得堡相比，仅工人薪水，就少了60%左右。

从车里雅宾斯克到海参崴大约7000公里，也就是说，平均每公里铁路的成本，大概在5万卢布左右。

“你的铁路真的2万卢布一公里吗？”尼古拉对乔治的费用表示怀疑。

“够了――”沙皇看都没看波西耶特：“――乔治，你继续。”

我跟你解释得着么，你特么不配！

“这――不太合适吧？”彼得感觉乔治的回复太粗鲁，不符合乔治的身份。

“我不是什么都没做，我的工作忙得很，一年有半年都在各地视察工作――”波西耶特努力辩解。