刘傻子教授说，箕子于是从山东半岛的渤海湾海港出发，走水路抵达朝国。这样，华夏的养蚕、缫丝、织绸技术，可以通过黄海最先传到了朝国。秦始皇兵吞六国时，齐、燕、赵等国人民为逃避苦役而携带蚕种和随身养蚕技术，不断泛海赴朝，加速了丝织业在朝鲜的传播。”

杨扬导游插话说：“唐宋以后中外交流的主要通道以南海为中心，起点主要是广州，所以称南海经贸之路。形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。”

一位年轻的星国学者问：“华夏海路贸易是怎样兴起的呢？有人说是汉朝商业发达，丝绸产量很大，需要出口。”

夏青教授回答说：“汉承秦制，建立了华夏历史上第一个强大且历时久远的封建大一统帝国。鉴于秦朝的弊政，汉初在相当长的一段时间内推行‘休养生息政策’，并采取了一系列措施大力扶持和发展农业。”

张洪德教授说：“伴随着农业的飞速发展，汉代的纺织业也得到了显著发展，官营、私营纺织业这时皆已颇具规模。汉朝政府设置官营丝织作坊，西汉设有东、西两织室，在山东淄博设立三服官，这些官营工场人数众多，具有大规模生产能力。”

黄梅导游说：“汉代纺织业更普遍存在民间纺织品生产。政府一年间就在各地征收丝帛达500余万匹，足见汉代丝绸产量之大。在农业和手工业高度发达的条件下，出现了商业的勃兴。这些为海路商贸的形成打下了物质基础。”

田工说：“不仅仅是经济力量的影响，我认为，政治因素也对海路贸易的形成，产生了重大的影响。从公元前4世纪到公元1世纪，东西方的经济状况和政治形势，发生了很大变化，其中，特别是处于东西两端的中国和罗马的变化。汉朝于公元前3世纪统一中国，社会经济繁荣，中国生产的丝绸，更是风靡世界，深受古代东西方各国人民的喜爱。这一时期的罗马，正处于罗马共和国晚期和罗马帝国早期交替之际，帝国版图辽阔，国力处于上升时期。由于这两个强大国家经济的繁荣和兴盛，彼此间需要加强交往和联系。我国丝绸传入古罗马以后，迅速受到了古罗马人的喜爱。古罗马对中国丝绸的需要量越来越大。”

夏青说：“但古罗马与东方的陆上贸易，一直存在障碍。丝绸贸易中这种极端不利的地位，迫使古罗马人从很早的时候起，就不得不为争夺陆上丝绸之路的控制权，而与垄断丝绸贸易的国家进行斗争。在不能打通陆上丝绸之路的情况下，古罗马只能寻求开辟从海上进行丝绸贸易的通道。

到公元前1世纪时，古罗马征服了地中海地区，并发现了利用季风进行航海的规律。对于季风的发现和利用，使古罗马摆脱了沿海近距离航行的束缚，可以从红海直达印度的港口。古罗马人对海上贸易之路的积极探索，有力地推动了海洋贸易的形成。”

海洋专家高敏说：“我认为是因为造船技术的发达，才有丝绸之路的开拓。早在新石器时代，中国的先民，就已经广泛使用了独木舟和筏。春秋战国时代，我国造船技术已有了很大发展。春秋时，吴国战船已有大翼、桥船、戈船等多种。秦汉时迎来了中国历史上第一次造船技术的飞跃。1975年至1976年，在广州发现了规模宏大的造船工场遗址，考古研究结果表明，这工场是当时能成批生产内河和沿海船只的大规模造船中心，可造宽六至八米、长二十至三十米，载重数十吨的大型船只，适合内河和沿海航行。”

机器人小黑插话说：“出现在汉代的‘楼船’最能体现汉代的高超造船技术。元狩三年（公元120年），汉武帝在长安西南‘大修昆明池，列观环之，治楼船，高十余丈，旗帜加其上，甚壮。’除大型的适合海上航行的船舶，风帆的使用，也是远洋航海的必要条件。战国时期的铜钺出现带有风帆图案的船纹，说明战国时代已出现了风帆，但此时的帆不能转动，只能顺风行驶，还不能满足远洋航行的需求。到了汉代，出现了活动的帆。三国时期，吴国丹阳太守万震所作《南州异物志》中载‘其四帆，不正前向，皆使邪移相聚，以取风吹。风后者激而相射击，亦并得风力。若急，则随宜增减之。邪张相取风气，而无高危之虑，故行不避迅风激波，所以能疾。’使用转动灵活，升降自由的风帆，克服了以往船舶只能顺风行驶的局限性，为远洋航行提供了充足的动力。”

夏青说：“在罗盘没有应用到海上航行以前，光有大船也是没有办法的。海上航行辨明方向，也是一个难题。但天的进步，使得汉代舟师可以‘观星定海’。《汉书·艺文志》记载的《海中五星顺逆》《海中二十八宿臣分》等总结航海天的著作，多达136卷。