第五层的速度为00174光年每秒，也就是1500光年每天左右，这是河系内中程航行常用的航道。

第六层的速度为0347光年每秒，大约就是30000光年每天，河系间的中远程航行，跨度在10000光年内的，大多用第六层航道。

第七层航道速度为463光年每秒，每天可以航行400032光年，万光年以上的航行中，大量采用的就是第七层航道通行。

至于从本星域内九星区到特拉蒙，距离32万光年，原本需要近2时左右的航行，而采用第七层航道，则缩短到2小时以内。

只是第七层已经位于核心层，其中有大量的反物质堆积，要探测出一条航道来，也是十分不容易的。

至于第八层，第九层航道，现在的特区还在研究之中，对于第八层航道，已经有了一个大概的了解。

其速度大约在416666光年每秒左右，大约一天的时间，就可以航行3600万光年的距离。

为了节约航行时间，始源87年，航道管理局与反空间研究所合作，开始进行第七层航道的探索开发。

这一目标主要是应对航道管理局于始源86年发布的航道网络二十年规划。

其中重点提出了要在二十年内，发展一个联通费伦戈星域与特区本星域的高速航道。

将费伦戈与特区本星域的航行速度减少到两小时内。

而这一条航道的开通，正是这一计划的第一步。后续，航道管理局还准备开通多条这样的航道。

事实上，对于航道管理局开拓第七层航道，最高兴的并非是民间，而是军方。

虽然民间对于这样的航道同样持欢迎态度，但相比军方来，其实并未有那么的热烈。

对于军方来说，第七层航道的开通，才是真正的将两个星域牢牢的联系在一起。

今后，不管是增援还是后勤补给，都大大的缩短了时间。特别是同样宇宙之心的航道就在费伦戈星域的库德勒夫星区旁边。

面对这样的威胁，在星空堡垒还没有建成的情况下，开通这样一条快速通道，具有极大的军事意义。

至少，在面对可能的敌人入侵时，可以快速调动舰队，御敌于特区之外。

按照航道管理局的规划，到始源118年，整个特区将拥有五条往来于特区本星域与费伦戈星域的第七层航道，同时费伦戈和特区本星域中，还得各自有两横两纵四条第七层航道。

这样一来，就可以保障在特区内，任何的两个区域内通行时间都不会超过五小时。

当然，为了实现这个五小时计划，除了核心层第七层航道外，特区的航道管理局还规划了众多的第五，第六层的中程航道，这些航道都通向第七层航道的出口，可以大大的节约航行时间。

对于这样大的工作量，时间又如此紧迫，仅仅只有一艘开拓号肯定是不够的。

后续的计划中，光是航道开拓船就有八艘在建，其中今年，也就是始源92年，就有两艘航道开拓船建成。

一旦所有的航道开拓船建成，特区的航道探索能力将大幅度提升，届时，特区的航道将迎来空前的发展。