始源10年。

一望无际的沙漠中，一片低矮延绵的建筑矗立在平原之中。

高大的围墙将四周都圈了起来，防止风沙对建筑的侵袭。

三月初的一天清晨，围墙建筑之间圈出的一片巨大空地，地面微微震荡，一个裂缝缓缓打开。

黑黝黝的空洞中，一阵略微刺耳的金属摩擦声响起，慢慢的，一个黝黑锃亮的金属背脊露出。

缓缓上升，最后，一艘八百多米的飞船在升降平台的搭载下，露出地面。

S1型实验飞船，“借鉴”了多利亚无数的资料，数十万科研人员和工程师经过六年的研制，总算制造出这么一艘实验飞船来。

比起托里奥号，这艘飞船是如此的小，但是对现阶段的始源星来说，建造这么一艘飞船也十分不容易。

操控，指挥等通信系统不说，完全照搬的托里奥上的小型飞船那一套，倒是容易许多。

最困难的却有两样。

一是飞船的动力系统。托里奥的小型飞船只具备亚光速飞行的动力，具有的借鉴性很小。

要知道，三区的飞船研究，一开始就是冲着可以跃迁，能进行星际航行去的。

了主脑多利亚储存的大部分关于动力系统的资料后，科研人员们有了理论储备。

但将理论转化为实际，还需要迈过更多的门槛。

为了搞明白跃迁飞行器的动力系统，一群研究人员跨越数千公里，专门到托里奥的动力舱进行了研究。

虽然托里奥号的动力系统已经不能使用，但是结合多利亚上读取的理论，再进行逆向测绘，总算让科研人员们搞懂了进行跃迁发动机的制造问题。

托里奥号使用的是粒子碰撞发生器引发能量，供给给发动机，从而达到高速的飞行。

发动机当然重要，但更重要的还是供给能量的粒子碰撞发生器。托里奥号一共有三十二个动力舱，每一个动力舱拥有一台巨大的发动机，同时还有一台更加巨大的粒子碰撞发生器。

通过一比一的逆向测绘，在始源8年，总算生产出一台高达近一百五十米，长四十五米的椭圆形粒子碰撞发生器，不过功率比起托里奥号上的粒子碰撞发生器来，仅仅只有它的一层。

就是这样一台粒子碰撞发生器，产生的功率就是小型飞船上那台能量动力系统的十三倍。

但经过模拟，一台发生装置只能让一艘八百米的飞船达到光速，却并不能破开壁障，进行跳跃飞行。

到底要多大的功率才行呢？借助多利亚主脑进行演算，最后得出的数据是三台！

提供光速飞行仅仅只要一台粒子碰撞发生器就足够，而破开空间壁障，却需要增加两台相同的设备，可见空间壁障对能量的消耗有多大。

同时，这也造成实验飞船的奇葩，三个发动机呈品字型，内置的粒子碰撞发生器一竖两横，将尾部一百五十多米的舱段完全占据。

整艘飞船看似有八百多米，但真正能利用的只有六百多米，再加上粒子碰撞发生器占用了太多的重量，飞船能携带的实验物资和人员其实有限。

不过再怎么说，也是解决了动力系统的问题，然而除开动力，还有一个问题需要解决。

这个问题就是能量罩的问题，已知星河联邦的跃迁，是基于正反空间理论而建立的。

宇宙有正反两个面，但正反并不是固定的，而是动态的。

当正宇宙不断膨胀的时候，会将反空间的物质不断的吸引出来。反空间在不断收缩。

当反空间收缩到极限，形成一个奇点，发生爆炸，开始膨胀。就开始不断吸入正宇宙的物质。

反宇宙吸收物质过半，质量增加，开始形成恒星系，而正宇宙则因为空间收缩，发生坍塌，星系毁灭，化作物质补充反宇宙。

此时，正反宇宙的位置调换。

基于这一理论，反宇宙的空间一定比正宇宙小，而且反宇宙中物质的流动速度更快，再加上飞船本身的动能，因而能节约大量的航行时间。

理论是这样的，但同时还有需要解决的问题。

反宇宙的空间中，充斥着大量的反物质，飞船的船身由金属物质构成，只要微微的接触，就能湮灭飞船的接触位置。

所以反空间航行，还得需要能量防护罩来隔绝反空间物质。

如果不是为了研究能量罩技术，去年这艘实验飞船就应该可以进行试飞，因为能量防护罩的研制进度，这才拖到今天。

不过也不是没有好处，准备的充分，自然积累的经验就多。

在这一年里，三区进行了大量反空间投射实验。由带着能量罩的无人飞船，再到动物，而今，总算轮到载人实验了。