休整几天过后，达伦用平板ord给比尔了信息，让他帮忙邀请弗雷德和乔治一起过来做客，当然，更主要的是给他干活，继续魔改米格29！

虽然在去年暑假的时候，经过他们几个人的努力，让魔改米格29重新飞上了天空，但不得不说，它还存在很多缺陷，至多就是个能用的大玩具，就那度就玩完，别说协和了，连普通客机都追不上，还好意思说自己是战斗机的底子？

但凭借魔咒提供的推力，基本上已经被掘到头了，所以达伦只能另想办法了，而且在操纵系统方面，赫敏也提出自己的修改意见。

因为担心飞机会像韦斯莱先生的飞天汽车一样自行其是，达伦始终不愿意让飞机具备思维能力，只是这样一来，控制飞机姿态的工作就全都压在了操作者身上，负担重不说，还很危险，他本人就多次在练习过程中因为过载太大而受伤，虽然经过反复训练，逐步避免了这种情况的生，但这完全是建立在操作者经验的基础上，只要换个人，立刻就玩不转了。

对此，赫敏的建议是，不要求教会控制系统干什么，只要告诉它不能干什么就可以了，“回来以后，我找了一些关于‘协和’的书来看，上面说，为了避免出现危险，人们为它安装了自动驾驶仪，可以控制飞机不会过安全的范围。”

“我想，你也可以这样做，”她对达伦说。

“可是，那样的话，恐怕我们还得设计一些传感器，并且给它们设定好限值，”达伦皱着眉头，去年为了满足基本的飞行需要，在巫师世界里寻找能够替代飞机上原有电子设备的东西，他跟弗雷德和乔治不知费了多少脑筋，现在一听又要鼓捣这些东西，真是感到厌烦的不行。

“也许呢，不用那么麻烦，”赫敏耸耸肩，“按照书上的说法，自动驾驶仪是为了避免飞机的部件受损，那么，只要在这架米格29里面，最容易受损的，就是你了吧。”

“……”

虽然似乎有点伤自尊，但赫敏说的其实很对，相比于飞机的机件来说，作为操作者的人更加脆弱，在绝大多数情况下，只要他没问题，那么飞机本身距离极限往往还早，当然，有先天软骨病的除外。