和顺航空还是把第2架c101交付给西南航空，因为这是按照订单生产。

别说没人敢开条子敢打招呼，就是有人敢开条子敢打招呼，和顺航空也不鸟这些人。

旅客愿意选择乘坐c101，不但是因为票价便宜，而且因为坐的时间更短。

其实在2020年的时候，就因为飞机航程的事情，西方国家对我们的航空公司不满。

因为在2020年同样从京都飞往巴黎，我们的航空公司比西方的航空公司的飞行时间要短好几个小时。

因为我们的民航客机直接从北方邻居穿过去就到了欧洲。

但是西方因为与北方邻居的制裁关系，双方都不允许对方的客机进入自己的领空。

所以西方的航空公司只有走地中海，然后走印度洋走东南亚上来，不但时间比我们自己的航空公司要长，而且油耗也要高。

现在西南航空公司的c101直接从西南，经过自己当家的三当家东部这一块，经过孟加拉穿过印度洋，然后在骆驼这边加油。

因为在骆驼这边加油便宜，C101因为座位没有其他宽体客机那么多座位都是满员的，所以不需要中转上下旅客。

其他宽体客机在路上中转，就要上下旅客，这是为了航线利益最大化，这样就会耽误更多的时间。

单纯加油的时间就比较少，客人下去逛一圈，活动一下就差不多了。

在骆驼加完油之后就直接飞欧洲，同样的航线，时间比宽体大客机要提前将近三个小时。

因为在中转站旅客登机上下行李等等的时间比单独加油要久的多。

当然唯一的缺点可能就是飞行员的工资少了，因为飞行员大多数是按照小时计算薪资的。

西南航空公司装备第二架c101，这一架飞机就飞国内的航线，同样取得了爆满的效果。

其他航空公司一看，这就不干了，凭什么他的票价要比我的低那么多，而且他两个城市之间都是直飞。

其他航空公司一致要求上级部门出面调解，也就是c101要排排座分果果。

自己这些公司也要这种高性价比的飞机，因为这种飞机不管是飞国内还是飞国际，性价比都是超高。

就单纯这个飞机理论上4%的省油，一年要节省多少油钱。

咱们就不说油钱的事情，就每次飞机多带几百公斤，航空包裹运输费用也不便宜。

至于飞行员工资，这个当然可以谈，比如说飞一趟航线多少钱。

这件事情又被送到了刘海面前。

“这个要看西南航空公司的意见，我们只是按照客户的订单交付飞机。”刘海也知道这件事情送到自己面前肯定上级部门已经与西南航空公司沟通了。

孙爱国呵呵一笑：“西南航空公司第2架c101就飞国内的航线，其实我觉得这个座位坐着也没问题。”

“比我回老家舒服多了，回老家坐火车还好还有卧铺，到了车站之后还要坐两个小时的大巴车。”

“起码飞机上面有空调，而且也不像大巴车摇晃的那么难受，在飞机上看看书，听听音乐，把座位调一下睡一觉就到了。”