龚局长：“刚才武林警官给大家分享了。大家都有很多的感慨。</P>

做人要有良心。</P>

不然自取灭亡。”</P>

吴亦飞：“不要一遇到好日子就飘。”</P>

龚局长：“大家继续分享吧！”</P>

胡伟副局长：“我来为大家分享吧。”</P>

林可悦给他倒了茶水。</P>

胡伟警官喝了两口茶水，开始分享。</P>

1990年2月7日清晨7时左右，163次旅客列车停在卢江站内等待发车。</P>

当时已经临近春节，站台上挤满了准备回乡过年的旅客，他们提着大包小包，拥挤着在候车室内等候，候车室里人山人海、摩肩接踵的样子，已经完全是一副“春运”的火爆架势了。</P>

不过，在这些摩肩接踵的人群中，有一些戴着红袖章的车站工作人员、车站派出所民警在人群中穿梭，检查着旅客们的行李。</P>

其实原本并没有这个“麻烦”，但因为1990年以前，273次旅客列车发生特大火灾事故：铁路临时工沈昌平、腾峻违法携带2.5公斤松节油登上273次旅客列车。</P>

在运行过程中松节油打翻外溢引发火灾，烧毁硬座车厢两辆，当场烧死旅客三十名，烧伤三十名，酿成一起重大火灾事故，最终沈昌平被判处无期徒刑，腾峻被判处三年有期徒刑。</P>

1月9日，铁道部特意召开了紧急电话会议，要求各铁路局要大力开展查堵易燃、易爆和危险品的工作，确保旅客列车的运行安全。</P>

如果因为查堵不力造成漏洞或者事故，要追究当事人和直接负责领导的行政责任，如果构成重大责任事故，要追究刑事责任。</P>

为此，自1月9日起，柳州铁路局大大加强了对各车站的“三品”检查工作，将273次旅客列车火灾事故出事车厢的惨状照片做成宣传展板放在车站广场以及候车室内的显眼位置，给旅客们造成了强烈的视觉冲击。</P>

不过，因为旅客人数众多，而参与检查的人手严重不足，要是每一件行李都开包检查的话，那将严重影响车站的运转工作。</P>

不管是硬件上还是软件上都不具备“应检尽检”的条件，只能凭借经验抽检认为可疑的行李包裹，所以必然造成大量的漏检。</P>

为了保证列车运行的安全，枫州客运段也组织了身强体壮的青壮年男性列车员和客运段干部加入了查堵，虽然肯定也做不到万无一失，那至少也能做到听天命，尽人事</P>