第337章 翻拍(2 / 2)

从修牛蹄开始 陶良辰 1291 字 10个月前

不知道苏瑞在想什么的姜嘉雅,先把刚刚的重点记录在本子上。

她往前翻了两页,随即又说道:

“英国的阿斯顿·马丁汽车公司,答应把one77样车送到纽约,并且支付77万美元的广告赞助费,前提是要让dbs和db9这两款新车,也出现在《绯闻女孩》电视剧里,镜头时长不能少于5分钟。”

苏瑞爽快道:

“这只是小问题,已经过去几个月了,我想知道我下单买的那辆one77,什么时候能交付。”

“之前问过,还要再等一两年吧。”

“???”

去年脸书的马克·扎克伯格,曾送给苏瑞一匹阿拉伯马小马驹,后来他才知道要等四年才能骑。

如今小马驹跟个大爷似的,专门请了训马师供着,算算耗费的人工成本,比买马的价格还要多。

得知新车还要那么长时间才能交付,苏瑞颇为无语,继续说道:

“那你再问问,不行就把原型车卖给我,质量也许比量产款更好。”

品质方面先不提,反正原型车容易升值,这点被许多例子证实了。

前几年。

迈巴赫联合一家轮胎厂商,打造了一款名叫“eelero”的双门超跑,有藏家放话说愿意支付1000万美元买下它。

越是稀少,越有收藏价值。

所以在原型车没问题的前提下,苏瑞宁愿多花点钱,也不想耐着性子再等两年。

劳斯莱斯幻影之类,在比佛利山庄简直烂大街,就连法拉利恩佐也有好几辆同款,显得不那么酷。

说起法拉利的限量款,早就被证实会在销量上造假,上世纪八十年代推出的f40,本来准备只卖300辆,最终因为过于畅销,卖出超过800辆。

保有量过高,这对升值幅度会造成巨大影响。

以至于苏瑞有点怀疑恩佐的销量,是否也超过399辆,因为在洛杉矶过于常见了些。

等到新车到手,他有点卖掉恩佐的冲动,转而把布加迪威龙留在好莱坞代步,或许还能置换一辆新款威龙。

因为新款有敞篷版,马力更强,蓝黑配色的搭配也比较帅气。

旁人眼中的豪车,在苏瑞看来,就跟换个手机壳差不多,丝毫没有纠结犹豫的必要,只需要考虑喜不喜欢。

随后。

他还叮嘱说:

“也问问特斯拉方面,想不想要掏钱打广告,可以安排个注重环保的角色,让那款卖不出去的垃圾车露露脸。我已经对它完全失去期待,只希望能提升一下品牌影响力,为后续的轿车做准备。”

“……我真是谢谢你啊,现在我就在开这款垃圾车,果然是因为卖不掉才送给我们吧。”

姜嘉雅满头黑线。

苏瑞摆手道:

“不要在意这些细节,记得再问问埃隆·马斯克,就说我想以fsker为主体,收购他们剩下的股份,避免重复研发,节省些时间,让阿曼达秘书帮我去谈谈,能行就行,不行就拉倒。”

入股挺长时间了,特斯拉依旧半死不活,估值保持在3亿美元左右。

随着变得比当初更有钱,苏瑞觉得自己收购它之后,财务方面应该能够支撑住。

再加上正好有机会,因此打算提前扼杀掉这个竞争对手,就跟硅谷的“掐尖式并购”一样,为将来扫平障碍……

(本章完)