gp虽然不像f1那样，进站换胎的时间要经过多种考虑，跟战术有着莫大的关系。

可还是能影响到车手速度的，下雨第一圈倘若只是一点点小雨，车手未必会立马进站。

可现在必须要进站了，不进站干地胎压根跑不了现在这个路面。

比赛才只跑了十三圈，不存在最后一圈赌一把的可能。

九号弯出来，秦川的视线转入下面的十号弯和十一号弯，赛道上的积水越来越多，秦川的视线也开始逐渐转变模糊。

接下里的十弯，十一弯，秦川的刹车点提前了六十米。

这一次翻身秦川甚至有些跑开，没有贴住弯心，仅仅只是过了两个弯道的功夫，十一弯的抓地力就比九号弯更弱了一些。

同样翻身抱不住弯心的场景还在更多车手身上浮现。

稳住赛车出弯，十一弯出来，秦川开始连续翻身，翻身转入十二弯，十二弯出来后翻身再转入十三弯，翻身速度很慢，但每一次都有条不紊，时机把握的相对完美。

砰的一声巨响，就在秦川翻身从十五弯出来的时候，在车群后方，一位车手没有顶住压力赛车滑了出去，这是下雨后摔掉的第一位车手，但不会是最后一位。

听着耳边的巨响秦川丝毫没乱，朝着十六弯靠去，赛车前轮没有离地，贴着地面保持二百公里以上大概高速。

“阿贵摔出去了，小心！”

“后面的车手要注意避让！”

蔚然注意到了身后摔车的阿贵，第一时间把视线看了过去。

阿贵摔车的地方是在十号弯。

这个弯道边刹车边翻身下雨的情况下危险程度几乎拉满，加上本身速度够快，摔车几乎是不可避免的。

阿贵这边刚刚摔掉，接下来的连续翻身弯道，又有车手摔车，这一次是米尔，两位R厂车手率先出局淘汰。

十六号弯通过，秦川右手伸出，身后的佩科同样伸出右手，场上从十五号弯出来的车手所有人都举起了右手。

这是表示自己要进站的指令。

此时这个情况所有人都会进站，这个指令已经没多大做用了，但还是要打，避免后车看不到没有减速。

这一圈所有车手全部都打算进站。

换胎！

“所有车手都在本圈进站，雨实在是太大了，必须要换车了！”

“是啊，就是不知道出p后名次会不会因为换车的速度而受到影响。”

解说席上，小张和蔚然的声音一字一句传来。

手臂放下，秦川已经率先进入回p通道里，在他身后是佩科，然后是马丁，最后是野兽，前面四人的名次没有因为下雨而有太大的变化。

一台台赛车迅速转入进p通道，按下限速按钮，车速限制到60公里每小时。

对于车手几乎是遛弯的车速。

“这边开始进站了，秦川和佩科之间现在有一个车身的差距，如果等下换车的时间两人相差无几，这一个车身的差距很有可能给秦川创造巨大的优势。”

看着最前方两人的差距，小张冷静说道。

这个局面进站，最有优势的是秦川，别看只有一个车身，一旦出p后，这一个车身的差距就会随着速度的曾多而放大，至少有零点四的差距，前提是秦川和ktm的换车不会耽搁功夫。

车子减速，秦川视线看向左边一间又一间的p房，很快，他就锁定了ktmp房，并且看向了站在p房门口的两人。

穿着雨衣的约翰站在通道旁边，在看到约翰的同时，秦川车把一打，快速朝着约翰的方向驶去。

与此同时，约翰快速后退，在退到p房前停车位置时，双脚站立，两腿向两侧一跨，秦川赛车一个急刹，赛车稳稳对着约翰双腿中间刹住，秦川翻身下车，约翰刚好双手撑住秦川松开的车把，从车头的位置扶住赛车。

一个人自然不可能稳住，在秦川下车的同时，车尾同样有两名工作人员奔过来扶车。

长腿的优势被秦川展现的淋漓尽致，整个换车过程不到五秒，翻身立马跨上另一台赛车，没有丝毫停留转动油门驶出，这个换车速度在gp里已经算是相当出色的成绩。

“秦川的团队速度保持的非常好，这是一个很老练的团队，佩科这边几乎和秦川是一同出来。”

间隔不到一秒，佩科同样跨上车驶出，回到通道上两人的差距还是一个车身左右。

双方团队的换车速度几乎相差无几。