六号弯是一个左转的u型弯，七号弯是一个右转的u型弯。</P>

这是本场的第二个超车点。</P>

这两个弯道离得很近，是连续反向u型弯。</P>

整体组合在一起是一个标准的S型。</P>

这已经是这条赛道第三对组合弯角，半圈不到，已经有三对组合弯角。</P>

七号弯出来后，接下来又是一条直线。</P>

长度和刚刚那条直线相差无几，四百米。</P>

唯一的区别就是八号弯在这条直线的中央位置，是高速弯，类似于直线中间稍微弯了一下。</P>

秦川通过八号弯的时候赛车甚至都没减速，直接冲了过去。</P>

在这条直线末端的九号弯是一个直角弯。</P>

自此第二区段结束。</P>

第二区段涵盖了五号弯的高速弯，六七的反向u型弯，和八号弯所在的一条直线。</P>

秦川稳稳通过两条直线后，赛车转入第三区段。</P>

“前两个区段，秦川做的都非常好，这边进入第三区段！”</P>

见秦川的赛车从九号弯出来，蔚然扫了一眼旁边排行榜的段速，目前处在前三，十分稳定。</P>

九号弯出来又是一条四百米左右的直线，这是第三条直线。</P>

这就是这条赛道秦川觉得杂乱的原因，各种布局饶是秦川也无法第一时间全部记住。</P>

好在，第三区段和第四区段的布局很简单，没前面的复杂。</P>

直线通过后，下面的十号弯，十一号弯，十二号弯，十三号弯，十四号弯。</P>

这五个弯道全部都是高速弯。</P>

有些类似米国赛道那种连续变向的弯道，车手需要连续的左翻身，然后接右翻身。</P>

唯一的差别是米国站有坡度，而莺国是平地。</P>

这五个弯道通过就来到了最后一个区段。</P>

“十号弯，秦川马上就要进入十号弯，这是全场最难的一个弯角！让我们看看秦川如何来处理。”</P>

九号弯出来，所有人的视线都放在了秦川身上。</P>

这条四百米的直线末端是连续的翻身区，而翻身区最前面的十号弯是全场最难的弯角，极其考验刹车手法。