弹幕上很快有人发出了提问，资源他们知道，车手背后的赞助商就是资源的一种，可现在这帮老家伙聊得明显不是这个。</P>

随着几人的刷屏，立马就有出来作答。</P>

“这个资源指的不是车队资源，指的是东牙国内在“正侧”上对赛车领域的资源倾斜，在秦神没有出现之前，东牙一直是拥有最多观众的国家，他们的国王在赛车领域投注了大量的资源，体育部大举发力，首先gp的赛会是东牙人的，一半的赞助商都是东牙品牌，东牙的媒体拥有第一波采访的权利，这一点也是东牙车手一直强悍的原因。”</P>

“总之，你可以理解东牙人统治了赛会。”</P>

“对，没错，不过哥们你还少说了几点，我没记错的话围场里一半的机械师团队也都是东牙人，每年光是东牙站的比赛就有三站，总之东牙人在这就跟在自己家一样，非常强，其余国家的车手都要避让三分，如果秦神有这个资源早给他们打爆了。”</P>

“......”</P>

柳洛灵也注意到了弹幕上的节奏，不过她没有插话，也没有回应。</P>

弹幕上说的大多是对的，但是嘛，这也是正常现象，每一个国家都有自己倾注的体育领域。</P>

而两轮就是东牙的专职。</P>

东牙每年坐拥三个分站，瓦伦，加泰，赫雷兹，这三站其实都应该叫东牙站，因为都是在东牙国内的赛道举行。</P>

除了这些之外，赞助商也是东牙占据大多数，达到了半数以上，比如曾经的笨田厂队，他最大的赞助商就是东牙的机油品牌。</P>

这种种的种种，在背后资源上东牙车手的确领先其他车手一大截，所以东牙车手在motogp一直以来都很强悍，当然，也很滋润。</P>

其他国家的车手想要击败很困难。</P>

这是东牙车手最大的一个优势。</P>

不要小瞧这个优势，当两个实力差不多的车手争夺一个车队位置的时候，往往东牙车手会获得成功，而且进了车队之后，资源的分配上车队也要看东牙赞助商的一部分脸色。</P>

说难听点，就和普通员工还有关系户是一个道理。</P>

至于其他方面，那也有差异，总之区别不会小了，不过这话新车迷一般是不会信的，就像谁敢想象十年前那个巅峰时代的R系三厂实际在围场并没什么话语权。</P>