这个合作和当年世纪之战的合作不同，两人开战是必然的。</P>

“佩科似乎并没有动，没错，现在的时间可能还是有些太早了，他打算再等一等，我个人猜测，佩科就算是出手也是在马丁疲态显现的时候。”</P>

小张分析道，佩科动手是一定的，不过时机大概率是在马丁疲软之后。</P>

巡航阶段开始，马丁的圈速一圈比一圈快，秦川这边也在不断的加速。</P>

零点四秒的差距，刚好是卡在一个他可以吸尾流的区域地段，也就是排位赛做圈速的距离里，这样对做圈速有很大的提升。</P>

不过这个差距很难保持，因为马丁正在以一圈平均带开零点一的趋势甩掉他。</P>

“比赛来到第十二圈，马丁和秦川的距离被拉开到了零点六！这个差距还在扩大！”</P>

十二圈零点六，这个差距让奔奔p房的人脸都白了。</P>

零点六这个差距看似很大，不过要是以软胎的马丁来算，那可就小太多了，因为他们感觉此刻马丁的轮胎就已经有些不行了。</P>

他所谓的不行，就是对比中胎，优势已经不大了！</P>

按照他们的理想推断，正常情况下，马丁在这里至少都要带开1.2秒的差距了，如今才只有零点六！</P>

接下来中胎的强势期马丁该怎么过。</P>

“秦川在一圈一圈再快，13圈刷出了全场最快圈速！”</P>

比赛来到第十三圈，大屏幕最左侧的圈速榜上赫然写着1分31秒114这一串数字。</P>

1分31秒114，正赛目前最快圈速记录，由秦川在十三圈的时候刷出来的。</P>

这个记录是没有排位赛的圈速快的，因为正赛和排位二者使用的不是一个动力模式。</P>

之前的最快圈都由马丁保持，直到13圈，秦川才刷掉了马丁的记录。</P>

这也恰恰说明了，此刻秦川的车速开始变快了，马丁正式进入疲态期。</P>

中胎的强势期马上就要来临。</P>

“马丁十四圈，又刷新了最快圈速记录，他看起来还有竞争力！不过这里他失误了！这个弯明显走大了一点。”</P>

比赛来到第十四圈，马丁似乎在这里想要挽回差距，但是操之过急引发了一些失误。</P>

在九号弯的进弯上没有处理好！</P>

“十四圈，佩科也开始发力了，他感觉到秦川的压力了，如果他再不加速，秦川会很快把他带开！”</P>

近乎是在马丁失误的同一时间，佩科的圈速也有了波动，照上一圈比有显着的提升。</P>

秦川的速度越来越快，佩科也感受到了十足的压力，此刻两人的差距已经从那个最开始的零点二，拉开到了零点五。</P>

这让佩科还有杜卡迪厂队的负责人都有一种玩脱了的感觉。</P>

比赛还在一分一秒的进行，十五圈过去，比赛正式过半。</P>

“十六圈，秦川和马丁之间的差距缩短到了零点五，马丁要被追上了！”</P>

秦川和马丁之间的差距从零点六，带开到了零点八，然后一个失误，又重新掉到了零点六。</P>

直到现在被秦川缩短到了零点五，这个距离非常危险。</P>

“十七圈，零点四！”</P>

“十八圈零点三！”</P>

“十九圈，零点二，马丁进入到了秦川的攻击范围之内！”</P>

眨眼之间三圈过去，秦川还在加速，而马丁圈速掉的愈发厉害。</P>

比赛来到第十九圈的时候，秦川已经追近到了马丁的身后，正式进入到了攻击范围之内。</P>

“此刻佩科距离秦川还有零点五的差距，秦川这次超车必须要尽快，否则会被身后的佩科占到便宜！”</P>

两位位置贴近，蔚然叙说的同时还不忘提醒一下身后的佩科。</P>

单追秦川佩科也很有压力，甚至说很艰难，如果秦川过马丁耽误的太久，会大大缩短佩科追他需要的时间。</P>

佩德罗萨看到身后的佩科不仅没有被秦川的节奏甩开，相反还跟上了差距没变，眼神微微动了一下。</P>

不得不说，这位去年的卫冕冠军还是有实力的。</P>