武涛又从后备箱拿出一个红色的旗帜在车尾插上，沙漠上到处都是风，那旗帜就飘扬开来，抖抖的像烈火似的倒是好看。我夸赞说：有了这旗，车子都威风了。章利诧异的看着我解释说：哥们，越野车进入沙漠插旗子，不是图威风和好看的，是有别的用处的，在沙漠里，沙丘动辄几米到几十米高，对向来车往往看不到，长旗杆是防止两车“撞牛”，翻越沙丘时若看到前车的标志杆突然停止，前车很可能陷车了，这时后车就要马上停车以免发生追尾等事故。也方便远距离救援发现其位置。还有警示作用，过大坡或者刀锋时，若突然看到对面有旗杆快速向你移动时，应及时停车并鸣笛警告以免发生正面碰撞。</P>

我说你还懂得最多。</P>

他也不谦虚的说：我每年到这沙漠来好几次，否则对不起，我这越野车。</P>

放气后的车速度不快，车上的防侧滑系统、防抱死系统都关掉了，“快走沙、慢走水”，车子用手动挡模式，保持在2和3挡之间。我同学的丰田Fj没有辜它的越野能力，强大的水平对置发动机使车辆平稳健，左右对称全时四轮驱动系统，轻松应对各种复杂路况及越野道路，出色的通过能力和极限脱困能力，可带领大家驶入沙漠深处，一路探索、穿越。</P>

透过车窗望去，陡峭的沙丘，坡高坑深，突然觉得很悬，心脏一直扑通扑通跳。我真是担心哪个车一不小心滑下去了，这么深的坑，无论你几驱，悍马也只能趴。</P>

来到目的地，已停了不少车，碰到一位玩车技的摩托车手，他戴着头盔，看不出是什么样的人，但我想他可能是个猛汉，他的摩托车猛烈的呼叫着，发动机都在抖动，在沙丘上忽上忽下，左拐右转，忽倾忽斜，划着大大的S型，骑得摇曳多姿，不少车友为之喝彩，这才叫自如自在随心随意啊。</P>

这里沙漠越野的司机都很有经验，从这里到沙漠深处有20公里真正的沙漠路程，沿途各种沙丘链一个接一个，大家结队而行，一个跟着一个，陷入沙坑或者沙漠坡底，互相救援。</P>

章利稳稳地握着方向盘，全神贯注，夹缝中找出路，一会东一会西，一会南一会北，一会上一会下，一会在这个山头一会在那个山头总是在山梁上绕来绕去。</P>

他开了一会，把车交给了武涛，他自称是老司机，信心很足。他开的很快，在沙漠腹地自由弛骋，还自如地穿行玩花样，冲陡坡下陡坎沿丘壁托马斯大循环的各种飘移，车轮轨迹如蛇行印在各种形态的沙丘上。</P>

翻越一个几层楼高的陡坡时，我有点胆怯，示意停车，不要爬了，武涛笑嘻嘻的说没事，一脚油门下去，在巨大的轰鸣声中，车爬上了60-80度的沙丘，几乎垂直的爬上去，那边又以几乎自由落体的姿态冲下来，我的胸口激烈的跳着，我用手捂着，后悔这样的冒险，但是当车过去了，又为经历这样的刺激时刻感到充实。</P>

不开车，不越野，真是不知道沙漠的魅力。这次越野使我重新认识了沙漠，认识了越野车的能力，沙丘的弯道岂止是十八弯啊，从沙顶直到沙沟，根本你就数不过来，而且那陡峭呈U型，刚刚稍有了些直道，可突然一个近乎360度的急转弯，刚冲上沙顶，阴影下就是一个陡峭的绝壁，车就猛猛的扎了下去，这比坐过山车还要惊险，颠簸和刺激的程度让人把心都要跳出来，实在受不了了，在我的呼叫下，他找了个合适的地方停下来，让我们下车吸颗烟，拍几张自己喜欢的照片。停车后我捂着胸口喘息了一阵子，松了一口气的我甩着膀子说，这一趟把肩周炎都治好了。</P>

冲下沙丘后，车停在了一片相对空旷的沙地上，我同学让我体验一下。虽然还没有从刚才的颠簸中缓过神来，但是我还是决定不放过这个体验的机会。我上车后小心翼翼地起步，就像当初在驾校学车时那般，轻抬离合器慢给油，似乎没有想象的那么困难。从沙坡上往下开，能把车开出船的感觉，车在沙坡上扭来扭去，方向盘的指向性严重不准，当时我没经验，速度稍微快了点，个平扭着秧歌，差点横着撞到一棵树上，根本就控制不住，不过不用担心违章，油门可以肆意踩到底，在沙浪中飞驰，扬起的沙粒代表了精湛的车技，激昂的欢呼让人彻底释放压抑，那种感觉真的是很刺激。</P>

阿拉善英雄会，给腾格里沙漠带去了一场狂欢。</P>

但是也出了些问题，据后来媒体的负面报道说：空前的规模，加上撞车、斗殴事件，甚至似有似无的“香艳”谣传……