那右座学员听得嘴巴都张开了，而后面站着的空客学员则是下意思地望向金复礼。

还能这么搞，波音飞行员飞空客模拟机，有这种说法？

“无所谓！我说过，只要你们能把飞机落下来，我不管是用什么方法，不管是谁飞。”金复礼往座椅上一靠：“徐苍，你可想好了，这飞机可不好落。”

徐苍的脸上没有任何焦虑或者犹疑的表情，目光之中淡然入水：“离本场还有二十海里，高度两万多英尺，刚刚好！”

刚刚好这三个平常到极点的词语从徐苍口中发出来却是听出了不动如山的味道，仿佛这个在他人眼中困难无比的项目也不过等闲，在两万英尺的高空就能为不久后的落地下了定论。

金复礼眯着眼睛：“那需要你能够始终飞在绿点速度上，没有参考，你怎么飞？”

绿点速度能让失去动力的飞机飞出最佳滑翔比的效果。如果按照最佳滑翔比来计算，二十海里，两万多英尺的高度确实堪堪可以飞抵本场。但这是一个理想状态，在大多数时候是很难能够达到了，自然也无法达到两万多英尺的高度飞出二十海里的效果。

其难度在于，这个绿点速度会根据飞机的高度和重量一直变化，而飞机的高度和重量本身也是处于变化之中的，没有表格参考，很难能及时调节飞机的绿点速度。

此时飞机的高度余度很少很少，稍微有些偏差，飞机就飞不到本场。而且，徐苍还要考虑到建立着陆构型后，飞机的高距比会产生不可预期的变化，跟光洁状态下是有比较大的区别的。

综合来说，双发熄火的滑翔着陆是对机组计算能力的一个极大考验。在拥有计算机以及手册帮忙时尚且难度颇高，更不用说没有这些额外帮助了。

然而，徐苍一指自己的大脑：“没事，数据都在我脑子里。”

后面的空客学员纷纷倒吸一口凉气，这波音小子简直狂妄到没边儿了，绿点速度表格那可不是一两行啊，而是一个4乘11的表格，但凡有一个数据记错了，飞机都落不下来。

可徐苍的表情落到右座副驾驶眼睛里，根本就不是死鸭子嘴硬的模样，似乎一切都是顺理成章，轻松写意。

“他真的会开空客？”右座副驾驶的头发在冷气口的吹风下略微有些杂乱，他凌乱了，什么时候波音机队的飞行员都这么全能了，没听说啊！

相比较空客学员们的质疑，金复礼却是抚掌大笑：“很好，很好！你要是能落到跑道上，今天我就放这小子过，虽然这小子的表现让我感觉恶心。”

右座学员低着头，闷声不说话，而后面观摩的两人也是瑟瑟发抖。听金复礼说的话，这个空客机队长的确是被气得不轻。

徐苍没有再说什么，浪费口舌的事儿已经够多了，没必要再浪费更多的时间。

如今ECAM ENG DUAL FAILURE不可用，那就只能凭着记忆完成相应的处置项目了。可大多数飞行员不会记忆这个，因而没了ECAM，没了快速检查单就得直接傻眼了。

可徐苍不一样，他和别人从来都不一样！

“我来说，你来做，可以吗？”对于右座这个学员，徐苍不敢抱有太高的期望，若是他连听着做事都无法做到，那徐苍就要考虑自己一个独自完成处置了，即便对他来说也仅仅是增加了些许难度。

可在不久后将迎来的大量心算压力下，能有他人帮忙分担一下也是好的。

右座学员此刻有些紧张，徐苍的声音不大，却饱含威严，仿佛又回到了那个总局总师的状态。脑子一片空白的学员已然开始怀疑自己，他不知道能不能配合好徐苍，继续开始陷入沉默。

徐苍在等了一两秒后没有应答，已然失去了最后的耐心，只听他猛然大喝一声：“回答我！”

这声音之大几乎要掀翻了整个模拟机舱，震得舱内众人耳朵嗡嗡直响，当真如天声震落，撼人心魄。

就连金复礼这等人物都觉得心神激荡，难以自持。

“好大的气势！”金复礼从来不觉得有什么狗屁不通的霸气外露的说法，只觉得人都是一双眼睛两只手，能有什么区别？

可亲眼所见如今的徐苍，当真是感叹一句，人的确是有区别的。

本就慌乱的右座学员被徐苍这么一吼，心态炸裂，连嘴唇都在发抖，他甚至都不知道自己要怕一个波音飞行员干什么，可他就是在害怕！

然而，明显已经乱了阵脚的右座学员或许是在徐苍的鼓舞之下强行收敛心绪，咽了一口口水，强撑着说道：“我能行！”

“好！”徐苍没有多言，直接切入正题：“核实紧急电源接通。”

紧急电源其电力来自于紧急发动机，跟波音类似，空客320的电力主要来自于两台发动机驱动的发电机，但是跟波音737不同的是空客320还有一个紧急发动机，其液压动力来自于冲压空气涡轮，即机腹处伸出来的小型风扇，会在出现严重的液压和电力故障时自动伸出。

正常情况下，紧急电源会自动连接，但是保不准会出现问题，需要认为核实。这个紧急电源会给飞机提供最低限度的电力，是相当必要的。

右座学员很快确认紧急电源已经接通，不然驾驶舱内的仪表早就全黑了。

“推力手柄，慢车！”徐苍喃喃而语，一把将推力手柄收光。

此后，徐苍再度下了指令：“FAC1关闭然后打开！”

FAC即飞行增稳计算机，这是一个非常重要的设备，一共有两套，即FAC1和FAC2。正常情况下，FAC1为主用，2为备用。飞行中只要一部飞行增稳计算机还能用，那基本就能维持正常的操作，影响不大。可要是两部全故障了，那影响就比较大了，至少在飞机偏航，包线，低能量警告以及风切变预测功能上会产生极其不利的影响。

另外，飞行操作的法则也会降级，具体表现在俯仰由正常法则变为备用有保护法则，横滚和偏航均降级至直接法则，飞机对各特性速度的保护缺失，在操纵中飞行员一不留神就容易超出限制速度，相当危险。

因而，徐苍必须恢复哪怕一部的飞行增稳计算机的运行。

右座学员这时候还算是顶用的，按照了徐苍的指示将一部飞行增稳计算机先关再开。徐苍眼睛一直在关注着飞机状态，却还可以分出精力监控学员的动作，防止他做错。

在确认其动作正确后，徐苍马不停蹄地下令：“发动机方式选择，点火位！”

此时此刻，徐苍早就在最佳俯仰姿态的范围内，将飞机速度调整为接近两百八十节，这是供以飞机重启的一个相当合适的速度，除了在大推力运行时出现发动机失效的问题，这个时候，速度就应该大于两百八十节才行，以防发动机核心机锁定。

徐苍伸出一根手指：“我们只尝试一次重启。”

在金复礼的设置中，这架飞机没有发动机熄火没多久，飞机也不在大雨环境下，应该不会有重复重启的必要性。一次起动不了，大概率再试也是徒劳。

而且，最重要的是两百八十节并非一个最佳的滑翔速度。也就意味着，飞过同样的水平距离，两百八十节下飞机损失的高度比最佳滑翔速度下损失得更多。

徐苍所有的高度余度本来就很小，这极大限制了他试错的空间。要是他现在能有个三万多英尺的高度，试个两三次也不是不行。

可现实就是他的重启机会只有一次！

一般来说，等待发动机点火需要三十秒才能看到结果，可是徐苍不会这么干等着，直接让右座学员开启APU。此时，飞机高度不算特别高，起动APU的成功率还是比较大的。若是飞机高度太高，有的时候APU是起动不了的。

果然如徐苍所料，发动机在尝试重启后一点儿反应都没有。虽说这种尝试可以在没有任何辅助条件下没有限制，而且一会儿等APU引气可用了，对于发动机的起动也有帮助，但是徐苍不打算在尝试了。

两百八十节的速度下，高度损失比他预计得要快。理论上来说，在无风条件下，两百八十节的速度下，飞机每飞过2.2海里，高度就会掉一千英尺。但是，在绿点速度下，飞机飞过2.5海里才会掉一千英尺。这0.3海里之间的差距再说生死关头还是有着天壤之别的，尤其是徐苍注意到飞机还处在微弱的顶风下，这是导致飞机高度损失更多的原因之一。

他已经没有机会在试了，因而果然打算在双发熄火的条件下完成落地。

“发动机主电门关闭三十秒，然后打开！”

在徐苍的指挥下，右座的学员紧张的心境开始逐渐缓和，动作也变得快捷起来。只是这些场景落到后面的空客学员眼里，当真是天外奇闻。

一个波音飞行员指挥空客飞行员处置空客模拟机的故障，这场面却是毫无违和感，仿佛徐苍就是空客的机长，从容而淡定。

若非亲眼所见，谁敢向他们描述此等场景，他们定会骂那人是疯了。

其中一个学员用胳膊肘轻轻推了下身边人，小声道：“王哥，他没做错吧？”

另一个叫王哥的学员技术等级已经是七级副驾驶了，刚刚通过了局方检查，进入了左座带飞阶段。这个时候的副驾驶算是理论水平最好的时候，问他准没错。

那个叫王哥的学员胸口不断地起伏着，不说徐苍到底有没有做错，光是这份从容的气度，当是令人心驰神往啊。

旁边的金复礼则是眼睛越来越亮，这已经不是还未雕琢的璞玉了，分明是已经可以大放光彩的绝世美玉。

波音机队那群不长眼的东西果然都是废物，这种人竟然都不要，瞎了眼都不足以描述。

很快，徐苍指令带上氧气面罩，毕竟在两台发动机熄火后，飞机的增压就出了问题，有释压的风险。

在APU可用且飞机下降到两万英尺以下后，核实机翼防冰关，APU引气打开，发动机主电门再次一次一个先关闭再打开。

与此同时，徐苍开始对飞机进行减速，他已经确认了不再进行发动机起动，那就要将飞机速度调回绿点速度。

此刻飞机的重量在一万三千磅，六十吨的样子，高度小于两万英尺了，那速度就应该是在两百节左右。徐苍很快就稍微带了杆，让飞机逐渐减速到两百节，之后再维持这一速度。

前面说过，在无风条件下，同样损失一千英尺，两百节的速度能飞过2.5海里，而两百八十节却只能飞2.2海里，差别还是比较明显的。

在两百节的速度下，飞机的平均下降率大约是一千六百英尺每分钟。