剩下超子的d90和信仰的fj这两个车，信仰让超子先冲，他在后面断后，地上已经两条深深的车辙了，想要找第三条路没什么可能，这是个侧斜坡，左侧是向下倾斜的，而且右侧路基外积雪很深，王海在海拔4500的地方从坡顶一路小跑下来，要亲自帮超子冲坡，众人看到王海在海拔4500米左右的地方跑下来，竟然一点高反都没有，佩服的也是不要不要的。

王海驾驶d90冲坡，想着尽量不要压着前面的车辙，所以他冲破的时候车身略微像左侧（也就是下倾斜的这一边偏移），进入雪坡的时速保守估计在90以上。

没有按照前面车辙冲坡的代价就是你永远不知道积雪下面是什么，如果不是积雪中有一个牛头大的石头，王海也很轻松的能登顶，但问题是，在积雪中有一个篮球大小的石头，车子左前轮直接撞了上去……超子的左前轮的备胎再次爆掉，爆胎之后车停在了距离坡顶一百米左右的距离。此时超子已经没有备胎了，好在老虎的车和超子的车是同款，他将自己的备胎从行李架上卸下来，滚着轮胎下来更换。

信仰在最后，决定尝试冲上去，雪坡上的车辙印太深，导致信仰选路出现了问题，或者是说根本无法控制方向，车轮自行碾压前车的车辙往前走，直奔超子的车屁股撞过来，在最后几米出踩住了刹车，不得不后退会坡底重新尝试。王海让他先不要冲动，等超子换了备胎之后看看能不能一次冲上来。

更换高备胎之后，王海开着超子车坡起，尝试了十几次，车身倾斜角度越来越大，随时有侧翻的可能，不得已王海把车倒下侧倾的一面，将车头对准路，和路边成一个垂直的交叉，目的是给信仰让出一条路，让他冲上去，至于超子的车怎么救援，用绞盘还是用什么稍后再研究。

信仰连续尝试了三次冲坡，都没能成功，最后fj陷车在了上坡100米的地方，没办法前进，后退的时候又掉到了车辙里面，此时车辙已经有半米深，fj完全托底。唯一的解救办法就是挖雪！在车轮下垫脱困版。

4500米海拔挖雪绝对是个体力活，信仰身体那么好，仍旧是挖几分钟就喘粗气。王海像是打了鸡血一样，跑上跑下的各种忙。他去帮信仰挖雪的时候，超子自己尝试着用d90自己脱困，幻想昨天那一幕出现，但超子驾驶技术不如王海，昨天的脱困也只是侥幸，今天反复尝试也没办法，不过角度倒是好了一些，王海见状丢下铁铲过来帮超子脱困，在尝试到第四次的时候，d90犹如神助，成功冲了上去，雪坡上起步，低四开锁竟然一气呵成的干到了坡顶！

那一瞬间惊呆了所有人，包括超子本人！刷新了所有人对d90的认识。

此时的状况是三个车都登顶了，性能最好的fj为其他车创造机会，把自己留在了雪坡的最下面，此时时间是中午十二点，从起床到暖车、到把这三车弄到车顶，用了三个多小时。

回望雪坡，已经伤痕累累的，冲上来的路和昨天下去的路有的一拼，几处车辙的深度都有半米。尤其是被我挠过的地方，车辙更深，无论fj掉在哪个位置，都必托底。托底也就意味着车轮没有任何抓地力。

在下面挖雪的小伙伴也只能是挖车的后面，让车往后倒下去，挖前面根本不实际，尝试冲几次，都能冲到一半。最后子天看不下去了，和苍云峰商量换个救援办法。王海查看当前地形之后决定让子天的车冲下去先把信仰拉出雪坑，用绞盘把fj拖到一半的位置，只要通过那几处深深的车辙印、只要fj不托底，还是有希望坡起成功的。

制定好了救援方案之后，子天在坡顶一脚油门冲下来，一直冲到信仰前面，用绞盘把信仰拉出了下面那挠的几个深坑。信仰驾驶的fj也没让子天失望，一口气冲到了坡顶。但尴尬的是，现在子天母夜叉的位置在fj刚刚的正前方大概20米左右。母夜叉的屁股对着坡顶，这要怎么玩？倒上去？想都别想！