既然尼古拉要来阿穆尔，那乔治就不急于返回圣彼得堡，乔治也终于知道了海参崴的夏天是什么样。

乔治一直都是冬季在阿穆尔，夏天在圣彼得堡，潜意识里的海参崴一直都是冰天雪地。

海参崴夏天最高温度可以达到30度，平均温度在19-25度之间，比圣彼得堡舒服多了。

开春之后，海参崴就逐渐五彩斑斓。

西伯利亚森林的色彩是极其丰富的，并不是一味的绿色，蓝色白云青草地，冷杉红松白桦林，处处美不胜收。

这还是夏天，到了色彩更有层次的秋天，西伯利亚更是美到让人心醉。

乔治没时间欣赏美景。

一年之计在于春，这句话放在海参崴再适合不过。

整个冬天，海参崴人都在吃喝玩乐，无所事事。

开春之后，海参崴和伯力之间的铁路就开始忙碌起来，火车昼夜奔驰不休，将用于保障西伯利亚大铁路的各种物资，以及铁路工人送往伯力。

乔治还没有去过伯力呢，于是就和沃龙佐夫一起乘坐火车去伯力。

和沙皇的专列不同。

乔治的专列使用精钢加固，专列内的所有家具都是固定的，不可移动。

家具的边边角角都使用真皮和海绵包裹，即便撞上也不会很疼，专列的速度也很快，一前一后使用两个火车头驱动。

沃龙佐夫就很惊讶了。

沙皇的专列为了保证安全，速度有要求，不能跑太快。

俄罗斯帝国开始修铁路的时候，火车最快时速只有30公里，所以俄罗斯帝国欧洲部分的铁路，根本没有考虑火车会提速这个问题，这也为沙皇的专列脱轨埋下伏笔。

海参崴和伯力之间的铁路，路线几乎是平直的，即便有弯道也是大弯，不会出现急转弯。

为了做到这一点，当初在开始修铁路的时候，符团工兵做了很多准备工作，逢山开道，遇水搭桥。