在韩起的视野中，跑道中线灯全是糊成一片的，哪里还能当成方向参考？

说着，韩起扫了眼APU，发觉APU已经起动好，接通了APU发动机右侧电门之后，摘下眼镜，拍拍教员肩膀：“你戴上试试！”

韩起将眼镜递给教员，右手随意打了几个安定面配平，左手旋了一些方向舵配平，便是说道：“撒手！”

“我交操纵？”

“对啊！交操纵嘛，我接着呢！”韩起道。

教员望了眼手根本就没搭在驾驶盘上的韩起，有些忐忑地问道：“不用搭一手？不会出问题吧？”

“赶紧撒手，戴眼镜试试看，飞机都快落地了，哪儿来这么多废话？”韩起有些烦了。自己明明白白说了交接操纵了，还在唧唧歪歪。

教员一见韩起发火，哆嗦一下，缓缓松开握盘的左手，他还不敢一下子就松开，动作显得极为缓慢，以便出了什么岔子，自己可以重新操纵飞机。

可随着教员松开驾驶盘，飞机竟然没有变化，始终处于平衡状态。

“还有方向舵！松脚！”韩起有些不耐烦了：“你是觉得我能把飞机开翻不成？”

教员脸上划过一丝丝的尴尬，他的左脚脚尖稍微用了下力，试探了下方向舵的舵量，却是发现韩起竟然已经通过方向舵配平，修正好了方向舵的舵量，自己根本就不用再施加力到舵面之上。

韩起不用自己亲身感受，就可以准确无误地调整出安定面配平和方向舵配平的配平量，着实有些恐怖了。

这就是身为民航飞行员的顶峰的实力吗？

教员自此再也没有异议，接过韩起递过来的眼睛，旋即戴上。

跟刚才的韩起一样的反应，教员对戴上近视眼镜非常的不舒服，不仅感觉头晕脑胀的，而且看外面灯光都是层层叠叠的重影，根本就无法辨物。

教员刚准备摘下眼睛，韩起突然伸手制止住了，问道：“戴上这玩意儿，你能落地不？”

教员怔了一下，放下了要摘眼睛的手，戴着眼睛再是望了望外面，等了约莫五六秒，他终于还是摘下了眼睛：“不行，根本看不见！”

即便是关得只剩下跑道中线灯和跑道端头灯，可是透着眼睛看到这两个灯光系统，视野之中还是充斥着大量的发散出来的光晕，这些光晕几乎占据了视野的七八成，而且极为明显，根本无法忽视。

如此些光晕覆盖了大量的目视能得到的有用信息，其中就包括跑道道面的位置。

在没戴近视眼镜的时候，教员还能隐隐约约分辨出道面的位置，可是一戴上近视眼镜，几乎快成瞎子了，除了那些光污染，根本看不见什么其他东西。

“你飞了多少年了？快有十二年了吧！他才飞了一年多，这对比！”韩起叹了一口气：“真是让人羡慕的天赋啊！徐清看人的眼光果然比我好！”

韩起有今天的成就是一步一个脚印走出来的，而徐清和徐显仿佛都没有积蓄期，直接冲上巅峰，便是再也没下来过。

之前徐清极为看好徐显，觉得他很有可能能达到自己与韩起那样的高度。那时候的韩起还觉得不以为然，可现在看来，时间证实了徐清的眼光。

拿过教员手里的眼睛，韩起再度戴了上去，这次他只是稍微皱了下眉，便没有再说什么。旋即，韩起右手握盘，左手抓推力手柄，极为干脆地将左发油门也收到了慢车位。

“你看着速度放襟翼吧！”韩起淡淡道。

此时驾驶舱中的两个人都是飞行经验极为老道的人，韩起实在懒得再纠结于那些标准喊话，他要做的是以最快时间建立着陆形态，以便有更多时间可以调整自己的状态。

其实，这种做法是有些粗糙的。该有的标准喊话，该有的放襟翼程序还是要遵循的，像韩起这般粗暴的放襟翼是有些不专业的。

当然，有一个B类教员给韩起看着，自然是不会出什么问题。可韩起这等表现也是反映出他自己心里怕是也是有些许压力的。这等压力让得平时一向“遵纪守法”的韩起在此时也变得“不守规矩”起来了。

教员自是明白韩起想要他干什么，只是透过韩起的侧脸，他竟是发现韩起的表情之中透出一丝凝重。

在这个国内数一数二的民航飞行员眼中，难道星游6333的这个落地也让他感到压力了？

此等发现让教员颇为惊异，他的认知里，韩起应该是无所不能的，至少在民航范围内，没什么能难倒韩起的，这是国内大部分飞行员的信仰。

可在这一刻，他发现韩起似乎也会焦虑，也会紧张！

没等教员的思维有所发散，飞机的速度已经快降到了UP速度以下，教员一惊，不敢再乱想，赶紧将襟翼放置到襟翼一的位置。

随着襟翼一放到位，教员喊了句：“襟翼一，到位绿灯！”

再是瞄了眼空速表，确认速度没问题后，教员就准备放下襟翼五，就在这时，韩起突然冒出一句：“待会儿注意力集中了，别到你上手的时候，脑子发懵！”

教员心里一咯噔，韩起这么说，分明是觉得一会儿他是有可能落不下去的。

“他竟然觉得落不下去？”教员的认知仿佛都受到了冲击，手上动作自是迟滞了些。

便在此刻，他的耳畔响起韩起的声音：“胡思乱想什么？”

被韩起惊醒之后的教员赶紧放下襟翼五，旋即开始收敛一些已然发散到不知道哪里的思维，专心关注这次落地。

由于是单发落地，这次着陆构型就使用襟翼十五了。教员在确认构型没问题之后，脑中稍微过了一下单发着陆检查单的内容，核实没有遗漏项了，才是专注到外界的情况。

没错，这个教员直接凭记忆就将单发着陆检查单的项目就过了一遍。单发着陆检查单的使用频率在训练中极高，所以完全记忆也不算什么值得惊叹的事情。当然，平时不会这么干，只是这次飞行本来也不是什么正规飞行就是了。

在教员确认一切没有问题之后，他核实了一句：“落地连续？”

“落地连续！”韩起回道。

“好！”得到韩起的答案之后，教员将自动刹车设置为OFF位，原本预位的减速板收回，拿起手边的毛巾擦擦手心的汗渍，瞧了眼外面，觉着差不多了，左手也轻轻握住驾驶盘，右手抓在了油门杆下方。这个场景非常像教员在带飞韩起。

没办法，五尺的高度太低了，教员必须保证自己随时可以接过操纵，不浪费任何一点儿时间。刚才韩起让他集中注意力，随时准备接手落地，这几乎是明示一会儿他接过操纵的可能性至少不是可以忽略不计的。

由于之前说好的，在离地两百英尺之后，任何对速度和高度的喊话都是禁止的，否则韩起会下意识地以此为参考，这就不能尽可能还原徐显当时的情景了。

一切的操纵全靠韩起一个人的感觉！

教员发现韩起在保持航向道上非常标准，虽然他不晓得韩起是怎么利用那么模糊的视野条件达到这个效果的，可是等会儿的低空处理才是重头戏。

随着飞机逐渐下降，跑道上的灯光变得愈发明显，而落到韩起眼里，眼前就是白茫茫一片，根本看不清外界。

在高度越来越低之后，风向风速因为地面摩擦的原因，开始出现变化，飞机逐渐产生了些许偏差，而且低空气流因为地面起伏的原因开始出现一些强度不高的乱流，飞机变得有些不稳起来。

韩起眉头一皱，这些外界气流对飞机的影响最是容易干扰他的感知，可他还不得不面对。

在一片白光之后，韩起隐隐约约发觉一排绿光越过，那是跑道端头入口灯的灯光，这下韩起知道他已经进入跑道上空了。

要接地了！

便在此刻，一向不动如山的韩起也是微微坐直身子，稍微迟疑了一下，他竟是做了和徐显一样的决断，缓缓闭上了眼睛。

身边的教员眼看韩起竟是闭上了眼睛，心脏都快跳到嗓子眼了，握紧驾驶盘的左手逐渐用力起来。

不再受到外界干扰的韩起感受着飞机的任何一丝丝变化，他需要在这些稍纵即逝的变化中，找到那个关键的节点。

如此低空之下，轻微的乱流还是在影响着飞机，这给韩起带来了不少烦恼。

最后balloon现象的额外抬头力矩确实比其余时间的地面效应感觉强烈一些，可是依旧不算非常明显，极易与气流影响混淆。

其实今天呼兰机场的着陆气象环境比昨天咸池机场的气象环境已经好不少了，然而，徐显依旧能在更为恶劣的环境下，抓住如流星般不可捉摸的机会。

忽然，一直等待着的韩起感受到飞机有那么一丝丝的机头抬升，其抬升之感好像有别于气流作用。可是，这个感觉并不强烈，似那镜花水月，似有又似无！

就是这片刻的迟疑，韩起陡然闻听侧畔的声音：“交操纵！”