当晚，由于时间太晚了，徐显不方便找当事人询问。于是，忍着好奇，等到第二天早上再去找了那个副驾驶。

据那个副驾驶说，这类备注“坐飞机”的航班，就是字面意思。严格意义上来说，这种已经不算是加机组了，而就是跟普通乘客一样买票坐飞机。只不过，机票是公司帮你买。其余所有的流程就是跟普通乘客一模一样。乖乖走候机楼，乖乖值机，乖乖过安检，没有一点儿内部人员优先权的说法。

之所以出现这种现象的原因在于星游航班飞洛水的航班只有不定期的一个晚班。

在后天确实有一班滇云飞洛水的航班。不过，第二天的航班是早班，这样的话，休息期就不够了。而再往前推的话，就只有昨天才有一班飞洛水的。

如果昨天过去洛水，那肯定没有休息期不够的问题。但是飞行员足足要在洛水的过夜酒店白白待两天。如此一来，星游航空平白要给飞行员支付两天的房费，餐费和过夜费，加起来绝对比一张机票贵。而且，这种让飞行员在酒店发呆的行为极大浪费了机队运力，怎么算都亏。

这样的话，还不如花些钱，让飞行员坐别的航空公司的飞机过去。计算下来，还合算一些。

这个副驾驶就是觉得走候机楼实在他麻烦了，比不得加机组走内部通道快捷。再者说，他本来就不喜欢过夜，于是懒得飞这个航班了，在微信群里甩了去。

不过，这对徐显来说都不是问题。他不熟悉加机组的流程，但是坐飞机的流程还是知道的。而且，在翔羽酒店待着和在洛水的过夜酒店待着对他来说，实在没什么大区别。

既然双方都没有意见，徐显就打电话给了调度。原本徐显还有些担心的。因为，这个航班换了人的话，那公司买的机票不就是作废了？公司会同意这种赔钱买卖吗？

结果跟调度说了换班之后，调度当场就答应了。还说明了下需要坐鲲龙航空的航班的事情，对机票的事情只字未提。

看来航空公司之间应该有一套内部交易的通道。