星游6341前舱乘务间。

攫欝攫。在飞机进入巡航，结束了客舱服务之后，乘务长和三号乘务员迎来了久违的安宁，坐在座椅上聊着天。

只是聊着聊着，乘务长忽然停下说话，屏气凝神，似乎在听些什么声响。

“你有没有听到什么声音，好像是滋滋的声音？”乘务长听了一会儿也无法确定是不是自己听错了。

三号乘务员也跟着听了一会儿，并没有听到什么特别明显的响动，于是笑道：“姐，你是不是听错了，吓人呢！”

乘务长撇撇嘴：“可能是今天累着了，都幻听了。”

今天这个大四段，每段都接近满客，各种杂事儿也确实相当劳神，这到最后一段了，也快到极限了。

巘戅追书看戅。“最后一段了，也没”

三号乘务员的话音刚刚落下，只听砰的一声巨响在左前舱门陡然炸开，震得离得最近的乘务长和三号乘务员脑子嗡嗡作响。

在乘务长还没反应过来的时候，就听见客舱里一阵喧闹，抬头一看竟是氧气面罩全都掉下来了。

“不好，舱门密封项圈坏了！”这个乘务长也是老资历，几乎就是在清醒之后的片刻就差不多猜到了原因所在。只是在她说话的时候，竟是吐出一片白色雾气，就好像此时飞机中的环境已是寒冬一般。

“氧气面罩！”乘务长断然喝道。

在每个乘务员的座位上都配有一个氧气面罩，就跟乘客座椅一样，以便在飞机释压的时候佩戴。

有乘务长指挥，三号乘务员同样迅速戴好氧气面罩。

乘务长放心不下，对着氧气面罩猛吸一口氧气后，稍稍拿开氧气面罩，摸索来话筒，快速做了一个广播，提醒乘客们抓紧戴好氧气面罩。

她不知道现在飞机高度多高，但是光是飞机舱门密封圈失效，到飞机快速释压这短短几秒，她就已经感觉头晕眼花了，这是缺氧的表现，直到眼疾手快地戴上氧气面罩才有所缓解。

如此快速和严重的缺氧反应无疑表明现在飞机的飞行高度极其之高，在高高度，一旦飞机快速释压，人要是没有及时戴上氧气面罩很可能在短时间失去意识，最后死亡。

“请戴好氧气面罩的乘客检查身边的乘客是否戴了氧气面罩，如果没有，请帮下忙！”乘务长见缝插针地又再次广播了下：“请出手帮忙的乘客首先要确认自己已经戴好氧气面罩！”

帮助别人固然是好的，但是必须确认自身的安全。

乘务长话音刚落，飞机陡然开始下俯，乘务长猛然惊醒：“开始紧急下降了！”

驾驶舱中，在左前舱舱门密封圈爆开的一瞬间引发的巨响也在同一时刻传到了连山雪耳朵中。

那刚刚接过操纵的连山雪吓了一个大跳，还没有理清发生了什么，就听到左边的教员烦躁地直起身：“什么声音啊？”

教员声音刚刚出现，连山雪竟是发现在飞机风挡之上看到了淡淡一层的雪霜。

“这是”

连山雪的手缓缓伸向风挡，她一度怀疑是不是自己眼花了。

可是跟连山雪的反应不同，教员那是身经百战了，对于飞机的某些响动，他都会有些本能的反应。

虽然搞不清楚刚才那道莫名而来的巨响是什么，但是就像是条件反射一样，他本能地看向增压面板。

在飞机快速释压的时候，就容易出现一声沉闷的响动，教员不知道是不是飞机释压了，所以他觉得有必要证实一下。

在教员目光抬起，落到增压面板，准确来说是客舱高度和升降表的时候，眼皮一阵狂跳。

不知何时，客舱高度升降表的指针已经顶到头了，而客舱高度表的指针数值再疯狂上扬，再是一看压差表，数值直接显示几乎已经就是零了。

“飞机通了！”

教员脑子一空，座舱压差接近于零，那不就是座舱内外的气压已经差不多相等了，那飞机不就是释压了。刚才那声响动肯定是飞机机舱哪里有破损了！

“释压了，氧氧气面罩！”

仅有的一点儿困意瞬间一扫而空，教员一个挺身，坐直身子。现在飞机是在一万一千三百米的高空，超过三万七千英尺，要是在这边释压，飞行员只能保持差不多十秒的意识清醒，要是反应慢些，那后果就是灾难性的。

连山雪终究是年轻了些，竟是没有在第一时间抓到教员的意思所在。主要还有教员说话太快，不及乘务长说得字正腔圆，连山雪一时没有听清，还在奇怪教员在说什么。

不过，听不清也没关系，急速上飙的座舱高度在下一秒就会告诉她到底发生了什么！

教员的手刚搭上氧气面罩，座舱高度警告就随之，一阵一阵的音响警告已然昭示了现在飞机到底处于什么情况。

厺厽追书看zhuishukan厺厽。连山雪一开始没有听清教员的话，可是座舱高度音响警告响起的刹那，在模拟机上训练无数次的条件反射一样的记忆就激活了。

“教员，交操纵！”

刚刚教员将飞机的操纵交给连山雪了，连山雪是事实上的PF。可只要遇到释压这类的危险情况，操纵权必须转回机长，肯定不能由副驾驶主持紧急情况的处置。

这个要求是明明白白，清清楚楚地写在标准操作手册上的。也就是这个原因，使得徐显之前在昆阳河迫降事件中强夺机长操作权的行为引来如此多的非议。

当然了，徐显的那件事的情况要复杂很多，不过不影响某些人因此对徐显的反感。

在提出交操纵之后，连山雪立马去抓氧气面罩。一旦遇到飞机释压，氧气面罩就是首要之务，这在模拟机训练的时候，教员都会时刻强调。

只要释压了，讲完交操纵，其余啥事儿不用管，先把氧气面罩戴上去。

攫欝攫。飞行员的氧气面罩跟客舱那边掉下来的氧气面罩有些不同。乘客的面罩供氧是一次性的，开始供氧之后，就停不下来了，而且会有时间限制，一般是在十五到二十分钟，用完就没了，而飞行员的氧气则能供应更长时间。

而且，飞机的氧气面罩并非有松紧带固定，而是要捏住两个红色夹扣，之后氧气面罩的软管充气，之后再将氧气面罩套在头上，松开夹扣后，由软管将氧气面罩固定在飞行员头上。

这个操作在模拟机上已经演练无数回，连山雪自然不会有丝毫的迟滞，几乎是行云流水地就将氧气面罩戴到了头上。

对于一些老式飞机，戴上氧气面罩之后，还要在通讯面板上，选择MASK开关，这样麦克风才会切换到氧气面罩的麦克风。

不过，这类老式飞机现在已经很少了。大多都是只要戴上氧气面罩，通讯系统就会自动切换到氧气面罩的麦克风，无需飞行员手动切换。

厺厽久读9du厺厽。连山雪飞的这架飞机就是属于这类自动切换的。

之所以会有这种设计，主要还是释压的时候急急忙忙的，要是忘记切换麦克风了，那根本无法通讯，不管是机组与机组之间，还是机组与管制。到时候，飞行员一发现说不了话，本来释压的情况下就压力大，那不是要更急了？最后直接把切换的事儿给忘了都有。

不要对人的抗压能力有过于高的期待，即便是对专业的飞行员也是一样。

然而，等连山雪戴上氧气面罩准备测试通话的时候，她发现了一个问题！

就在刚才她提出交操纵到她戴好氧气面罩这段时间里，说长不长，说短也不短了，可是左边始终没有回应。要是左边没有回应，那就不是一个完整的操纵转换的闭环。

讲道理，就算是飞机释压，机舱内部的高压气体流向机外，从而引发巨大的气体声响，成为了影响交流的噪音。可是这噪音还没有大到让相隔不远的两个人说一句交操纵都听不见吧！

而且，就算是戴上了氧气面罩，后面还要核实建立了机组通讯，左边一直没有反应，后面的程序也无法继续下去了。

正值疑虑之际，连山雪偏过头去，望向左边的方向，只一眼，心脏就揪了起来。

只见教员左手明明已经将氧气面罩拿出来了，可是他整个人就好像煮熟的虾子一样，脊背佝偻着，捂着肚子，脸色煞白，太阳穴处还有几滴冷汗都渗出来了。

“教员，教员，你怎么了？”连山雪通过内话扬声器询问教员，她现在也不能摘了氧气面罩。

“肚子肚子疼”连山雪不知道教员怎么突然变成这样，只是看他说话的时候牙关紧咬，仿佛全身的气力都在跟疼痛做斗争。

只是那已然虚弱不堪的声音和已经有些发黑的嘴唇无法显示出教员现在的状态非常不好。

“肚子疼，怎么会肚子疼的？”释压的时候，有人耳朵疼，有人头疼，可从来听说过肚子疼的啊！

然而，教员那已经快扭曲的五官和豆大的汗珠显示他真的不是在开玩笑，他真的是在经历非人的苦痛。

“这这”连山雪从来没有遇到过这样的情况，顿时有些慌了。这TM跟训练的不一样啊！现在教员这个状态哪里还能操纵飞机，难不成急剧释压，紧急下降的程序要她一个人来做？

然而，还没等连山雪捋清楚后面应该怎么办，咚得一声，飞机一下子就开始往下俯冲下来。

连山雪悚然一惊，一眼望去，飞机竟是脱离了自动驾驶的控制，开始解除巡航模式，进入了快速下降的状态。

接着，在连山雪有些手足无措之时，自动驾驶解除音响警告响起，同时AP的指示灯也亮了起来。

自动驾驶断了！

巘戅久读戅。连山雪头皮都开始发麻了，这种种情况已经远远超过急剧释压，紧急下降的内容了。

不管如何，自动驾驶断开了，她就必须要接过手动操纵。

现在这个情况肯定是不能回到之前的高度了，那就不如顺水推舟，直接进入紧急下降的程序！

既然教员现在无法操纵，那她就一个人做完两个人的程序！

就在连山雪的手握到驾驶盘上的时候，只是略微一动，她就感觉操纵上的阻滞力，在那么一瞬间，连山雪甚至以为是操纵出现了卡阻了。

当时她脑子嗡嗡作响，要是真的在急剧释压的时候还遇上操纵卡阻，那根本就是难以想像的可怕灾难。

好在老天爷没有跟连山雪开这个玩笑，她略微活动了一下驾驶盘，发现顶杆没有阻碍，可是拉杆就显得困难很多了。

只这一下，她就想到了一个可能。再是一转目光，就发现教员已经不知何时上半身压在驾驶盘上，意识不清。

老天爷确实不是很绝情，没有给连山雪添上一个操纵卡阻的故障，但是一个生死未卜的教员也足够连山雪忙了。

刚才正是教员上身压在了驾驶盘上，导致飞机偏离了自动驾驶的指令控制，当偏差过大的时候，自动驾驶会自行断开，这就是刚才自动驾驶断开音响警告响起的原因。

“缺氧了！”

连山雪在第一时间就搞清楚了教员失去意识的原因。刚才教员肚子疼，她不晓得是什么原因，但是由于剧烈的疼痛，导致教员迟迟无法戴上氧气面罩，在接近四万英尺的高空下，只需要十秒左右的时间，就能让飞行员失去意识。

再加上，教员本来年纪就大了，身体的各项技能比不上年轻时候了，能够保持清醒的时间就更短了。攫欝攫

“必须要给他戴上氧气面罩！”连山雪心里想着。

现在还仅仅只是因为缺氧而导致的昏迷，再继续这么下去，严重的话，是可能出现生命危险的。

而且要是给教员及时吸上氧气，说不定，教员还能重新醒过来，那也不至于造成驾驶舱仅有一人操纵的窘境。