所以青薇立即回答道：“如果按照天行劳务公司的鼓励生育政策，以及家政服务机器人的广泛应用，叠加人口寿命的大幅延长等因素。

到本世纪末，国内人口规模将突破20亿大关是板上钉钉的事情，至于未来能达到多少规模，这要看资源总量是否能支撑。

我们也在积极应对资源瓶颈问题，大量使用技术手段替代相对紧缺的资源，以便容纳更多的人口能舒适生活。”

本世纪末才20亿人口，杨乾觉得资源问题那时候估计都解决了，只要星舰上了太空，资源就不再是问题。

按这么说的话，整个北方地区还真要好好开发出来，特别是人口较少的西北地区，具有极大的人口发展潜力。

现在制约这些地方的主要因素，还是水资源的匮乏，无法承载太多的人口，不然生态难以负担。

其次就是交通运输，这里指的是物资运输，南方经济之所以发达，不只是因为地理优势，还有遍布成网状的水系，使得水运非常发达。

水运不仅运量大而且单位重量运输成本远低于其他运输方式，使的商品和物资流动更加便捷，成本也更低。

本来他打算“内线”方案按照年输水量1000亿立方米设计建造，而“外线”方案按照年输水量500亿立方米设计建造。

以现在的状况而言，如此巨额的输水量足以补充沿线地区水资源短缺，同时也满足对西北地区的水资源补充。

但现在看来，需要更超前一些。

“你继续！”杨乾说道。

青薇没有迟疑，立即说出第二个原因，那就是杨乾所想的水运问题。

虽然这是一个人工水道，但只要年径流量足够，依然有不错的航运价值。

“如果按照年输水量1000亿立方米设计，水道宽200米，深度能达到16米，万吨内河船只能够轻松全程通航，5万吨船只能够通航半程。

这会给沿线水道运输带来了极大的机会，也有利于促进沿线城市的繁荣，商品经济发展将来不会弱于长江沿线。

不过我建议‘内线’按照年输水量2500亿立方米至3000亿立方米设计，这对我们来说技术上没有难度，成本也能负担得起。

而‘外线’方案可以按照年2000亿立方米设计，不仅更具航运商业价值，而且还能彻底改变沿线的生态。”

听到青薇说到这里，杨乾赶紧打住，感觉她越说越离谱。

3000亿立方米是什么概念？已经达到了长江年径流量的三分之一了。

这可是人工水道，而且还是从低到高，属于逆天而行，他虽然狂妄，但还没狂妄到这个地步。

就拿青薇刚才说的‘内线’3000亿立方米计算，河道宽度500米，平均深度也差不多有20米了。

别说是走5万吨巨轮了，就是走10万吨巨轮都够了，甚至二十万吨巨轮也能走个半程，只要沿线水闸能够提的起来这么大的船。

“青薇，你越说越离谱了，你知道这是什么概念吗？”杨乾没好气道。

本以为青薇会赶紧撤回刚才的话，没想到竟然一副胸有成竹地说道：“我这么说自有其道理。”

“……”