一个全是优点的新能源汽车行业，必然会快速取代传统燃油汽车市场。

如果配合天权智驾系统，驾驶体验将远远超过传统燃油汽车，杨乾都能想到，要不了多久，全球汽车行业就要面临大洗牌。

“其他业务呢？”杨乾问道。

这次汤士杰跑去和各大车企合作，不只是为了动力电池订单，还有其他合作，例如车载芯片、新型光学玻璃等。

天权技术公司的车载芯片不是现在的硅基芯片，而是光学芯片，实验室已经给华威提供了一批测试光学车载芯片。

让他们将光学车载芯片和他们的整车新能源智驾系统融合，测试综合效果如何。

相比硅基芯片，光学车载芯片的优点很多，并行处理能力强、抗干扰能力强、算力也不是硅基芯片能比的，能耗还特别低。

唯一的缺点就是价格比成熟的硅基芯片要贵不少，主要用于智驾系统的核心算力支持，至于其他系统支撑，没有必要用到如此高端的芯片。

新型光学玻璃也是杨乾希望能在汽车上大规模使用的零部件，其中又分为前挡玻璃和侧窗玻璃。

前挡玻璃实现了全数字显示功能，让用户就算是坐在后排，也能清楚看到汽车行驶数据。

这是一款玻璃，也是一款高端仪表显示器，甚至还能在上面播放娱乐内容。

价格比传统前挡玻璃要贵一倍，主要用于中高端汽车上面。

侧窗玻璃虽然没有那么高大上，但也有独特的光学特性，例如随时改变玻璃的颜色，从透明到墨色，随意变换，甚至还能彩色变换。

除此之外，安全性更高、更轻便，甚至还能提供特制的防弹玻璃，只有普通车玻璃的厚度。

价格却只有普通车窗玻璃的1.5倍，用在中高端汽车上完全承受得起。

“光学车载芯片合作，目前这些车企的积极性并不高，只有亚迪公司拿了一些样品测试，其他车企估计要等到整车方案提供商提供方案了。”汤士杰说道。

杨乾对此并不意外，别看国内新能源车企不少，但很多严重依赖国内产业链，特别是方案解决供应商。

所以他才会对华威如此重视，希望很多新技术通过华威这个供应商，逐步普及到新能源汽车上。

亚迪算是国内新能源汽车领域自研比例最高的车企，有他们自己的整车解决方案，拿一些回去测试并不奇怪。

“我们的新型车载玻璃呢？”杨乾问道。

“相比光学车载芯片，在这方面很多车企表现了很高的合作意愿，很多车企想要在他们的高端车型上使用，拉开价格档次。

但目前真正签署订单的车企不多，大部分都是意向订单，他们也怕市场接受度不高，不敢全力押注。”

汤士杰的话，让杨乾叹了口气，虽说他早就知道求人合作很难，但没想到竟然这么难。

“先这样吧，你也在外面跑了那么久，先在家歇息几天，接下来就要忙我们自己消费电子产品的事情了。”杨乾笑道。

“没事，在总部这边工作和在家休息也没多大区别。”汤士杰笑道。

见他这么说，杨乾也不再劝，相比其他公司的高管工作强度，天权技术公司的高管要好太多了。