之所以也带苏瑾过来，因为除了电池本身的技术外，还有电源管理系统，这需要软件组和能源组的密切配合。

现在的苏瑾可不仅仅是当初那个学霸了，而是一个小有名气的技术大拿了。

其丰厚的计算机以及数据、电子方面知识，不仅在普通科技领域大放异彩，更是在尖端的卫星通讯、导航以及军事方面发挥了极其重要的支撑性作用。

其能力已经得到了获得了“国家脊梁”称号的钱老的认可，并在一定程度上算得上是半个学生了。

为啥是半个？因为钱老谦虚，带苏瑾带的时间短，而苏瑾本身也有导师，所以钱老不愿抢功劳。

但带起苏瑾来，几乎将自己所掌握的知识，甚至还没成型但正在思考的研究方向都在对苏瑾倾囊相授。

哪怕是钱老常在国内进行研究，也时不时的打电话过来，询问苏瑾的研究进展，及时进行点拨指导。

现在苏瑾已经是软件工程组副组长了，若不是年龄实在年轻，履历上有些欠缺，或许作为组长也是名副其实。

现在马龙把能源（电池）、芯片、软件三方人马集中到了一起，就是开始布置电池的智能管控软件技术了。

可能一款电池技术再先进，若没有合理的管理软件，也无法还会它的优异性能。

就像后世的特斯拉，其最重要的就是电池的管理技术极为出众。

而占据全世界无人机大部分市场的大疆，则是飞控软件做的绝对领先。

更宏大一点，当初的抗战，人还是那些人，可我们党领导下的人民群众，就可以从过去的被抓壮丁到踊跃参军，直至成为大无畏的革命战士。

原因何在？首先就是因为理念好、管理到位，将人的思想都改造成了具备奉献精神的先进个体，最后凝聚这些个体的力量，形成了夺取胜利、推动社会发展的钢铁洪流。

哈哈，扯远了。

电控技术做好了，能增加动力、延长电池使用寿命、提高电池效能等等。

另外还有一点。马龙需要在现有基础上进行快充的设计。这就对电控技术、电池技术提出了更高的要求。

待固态电池能够量产上市后，第一代将会是慢充技术，比如充电一晚上，用上一整天的那种。

而快充则是充电几小时，用电一整天。

到了超级快充，则是充电几分钟，用电一整天。用在汽车上，将会跟加上一箱油时间差不多。但更加环保、更加便宜。

前世的时候，马龙曾经做过幻想：核电站都已经建起来了，核潜艇也有了，慢慢的核技术发展到一定阶段，是不是能出来核动力汽车？

到时候每个车上装上一个超小型核电站，从而带动汽车行驶，一块电池够用上十几年，基本上开到汽车报废，然后再回收车载核电。

这一世，马龙也想到了当年的这个想法。就感觉当时有些想当然了。

别说现在核电技术还没那么先进，即便有了，也不会用于普通汽车上。

若真是每辆汽车都装上了一个车载核电，那么谁能保证汽车不发生严重到足以破坏车载核电保护罩的强烈撞击。

车载核电泄露了怎么办？将会造成多大的经济损失以及社会影响？

另外，每个汽车都肯定会有核原料，真被别有用心的人大肆购买，然后制造核武怎么办？

毕竟随着技术发展，核武技术门槛已经越来越低了。