所有造船厂加起来，一个批次就可以建造数百艘排水量高达三千吨以上的远洋型商船。
平均每年下水的商船数量不低于两百艘，而且还不包括可以去深海作业的蒸汽渔船。
在郑成功的努力下，郑氏集团旗下的造船厂也已经在迁到西地之后，开始恢复生产。
如今每年可以下水约二十艘三千吨级以上的商船，以及总吨位约两万吨的铁甲舰。
朱慈烺已经向郑氏父子以优惠价，有偿转让七级战列舰（国王）的建造技术。
再过大约
不到十年，应该可以看到郑氏造船厂下水的该型战列舰了。
届时七级战列舰也不会落后于时代，因为只有大明与法国海军，自己郑芝龙自己才有八级战列舰（沙恩霍斯特）。
除了新印加帝国以及奥斯曼之外，其他国家的海军，包括荷兰在内，都未见得能买得起昂贵的八级战列舰。
其实就算买得起，也买到手了，鉴于无仗可打，这种战列舰也没多大用，只是为了炫耀本国海军的实力，仅此而已。
如今的世界，双方没有成群结队的主力舰，尤其是战列舰与巡洋舰，几乎不太可能爆发大规模的海战。
就算真打起来，也相当于大人打小孩，即使一边倒的碾压式曝打，跟当年大明海军远征舰队收拾西班牙海军如出一辙。
朱慈烺可以负责任地说，哪怕是新印加帝国的海军，拿出一艘“国王”型战列舰、两艘“布吕歇尔”型巡洋舰、八艘“吉野”型护卫舰。
那就可以在海上横着走了，根本没人敢惹。
这种级别的舰队的火力，可以瞬间将对面团灭……
郑芝龙手里有四艘国王、八艘布吕歇尔、八艘俾斯麦、八艘定远、二十艘吉野，以及一堆小型铁甲舰。
这种实力就等于直接辐射了南大西洋与南印度洋！
你惹我，那当然可以！
但你试试，就知道是会啥后果了！
法国控制了西非，奥斯曼拥有整个北非与部分东非。
然而这两家都不是非洲霸主，私下大家公认的非洲霸主只有一个，那就是郑氏！
尽管是个明帝国下属的藩国，可在国际事务交往里，能掌握话语权的只有一个词——实力！
没实力，别说张嘴说话，你就是连放屁的资格都没有，有屁也得憋回去！
有实力，别说张嘴说话，你就是在公开场合放屁，大家还会纷纷点头，觉得真香！
这就是丛林法则，朱慈烺现在就是全球霸主。
之前奥古斯塔不服，现在好了，国王变城主了！
东欧霸主波立在一个月之内就荡然无存了，被从地图上彻底抹掉了。
全球霸主分完地盘再分汽车，相信也不会有人不认同。
不认同不要紧，朱慈烺也不会发兵灭了你。
不喜欢咱的汽车，那您就继续去骑马好啦！
北都新城的主干道比老城要宽得多，在修建之初，有人还对此颇有微词，认为实在是多此一举，浪费银两。
如今，这种超前的设计的优势就体现出来了，机动车与自行车完全都跑得开，井水不犯河水。
照搬老城那边的话，如今估计每天早晚高峰就得被堵得跟沙丁鱼罐头一样可笑了。
新都（鄂木斯克）那边，主干道是双向二十车道，而且是机动车道，不算自行车道。
朱慈烺就是要直接打下坚实的基础，未来三百年都无须拓宽主干道了。
眼下北都的汽车保有量超过二十万辆，平均每五十人就拥有一辆汽车。
这并未意味着寻常百姓都买得起汽车了，而是由于北都的衙门和本土企业很多，使馆与外企也很多的缘故。
很多将领与富绅们，特别是草原躺赢团伙，也都在北都定居，这些人每家至少有一辆汽车，有的更是有十几辆。
除了挖矿之外，卖的最好的汽车不是轿车，也不是越野车，而是能拉人又能拉货的小轻卡，又称皮卡。
这种四开门的车能坐五个人，货厢能装半吨货物，售价仅为一千银币，一经上市就成了市场上的香
饽饽。
载重一吨的轻卡已经涨到了一千五百银币，不过很多家庭都用不了那么大的载重量，还是皮卡更实惠。
做小生意的，譬如杂货店、肉铺、早餐店的老板，都喜欢买这种车。
缺点不是车辆本身，而是求购的人实在太多，从下定金到拿到车，需要等两年以上。
卡车厂需要遵从礼部的命令，将热销产品优先出口创汇，然后再满足兵部的采购订单，最后才是面对百姓销售。
原因很简单，出口价格远高于内销，兵部又是汽车厂的大客户，一次下的订单就高达上万辆之多。
在这种情况下，便诞生了摇号买车法。
凡是下定金的车主，每个季度都有一次参加摇号的机会。
跟彩票一样，只要摇出你自己的号码，你就算是直接获得了领取新车的资格了。
凡是摇到号码之人，一个个都是激动万分的模样，庆幸自己运气上佳。
至于其他人，可以继续骑自行车，或者坐公交。
一二类街道都有公交线路，每十五分钟就有一班车路过，已经与后世别无二致了。
早晚上下班高峰也早已出现了挤公交的热闹景象，可是把小偷们高兴坏了……
若是拥有仙力的话，上班路途又在城内，路况很好，路途不算很远，那么骑自行车也是个不错的选择。
根据统计，迄今为止大明的工厂已经生产了不下一亿辆自行车。
在北都这种地方，自行车可是比汽车要多得多。
那些装修工人，一般都骑自行车上班，因为便于携带各自的工具。
自行车进入新城也是畅通无阻的，新城依然执行之前的命令。
只有机动车与自行车可以进入，严禁随走随拉的牲畜车辆入内。
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