在欧洲待的时间差不多了,李谕趁着时局稳定,坐轮船回到了纽约。
李谕直接前往工厂,给大卫·别克、邹周他们安排工厂进度。
“从今天开始,每天都要开足马力生产,新的厂区也立刻投产。”
大卫·别克说:“福特、凯迪拉克等公司的订单还没有加过来。”
“没关系,肯定都会卖出去,”李谕坚定地说,“仓库不要闲着,都堆满。”
邹周不太明白李谕的用意,于是问道:“老板是担心股市,要提振信心?”
这小子成长是真的快,已经懂经济学和金融学了。
这一年时间,美国的道琼斯指数已经下跌了20%左右。刚刚成立的美联储焦头烂额,市场上到处是反对声音,认为政府的干预扰乱了市场,要求美联储趁早关门,美联储只能请出小摩根镇镇场子。
李谕反而对股市没什么好关心的,不仅因为他的汽车产业没有上市,而且就算上市,他是博世这种知识产权型公司,并不会受到多少冲击。
至于美国的股市,一战爆发后就关闭了,而且关闭了长达半年之久。
伦敦证交所在7月31日闭市,也是历史上第一次关闭。
在此之前柏林等欧洲的证交所已经关闭,如果纽交所坚持交易,将成为世界上唯一开市的交易所。可以想象,届时所有的卖盘将集中到这里,导致灾难性的后果。
所以伦敦证交所关闭的当天,纽交所也宣布关闭。
话说半年后第一次开盘,纽交所仍旧大幅下跌,不过很快迎来了堪称可怕的增长。
那时美国才惊讶地发现,原来欧洲打仗,自己不仅不会被波及,还能赚得盆满钵满。
后来有些流行书宣称第一次世界大战是美联储搞的鬼,是他们引发了一战。
——显然只是个阴谋论。
细节就不赘述了,漏洞太多,经不起推敲。
只说个基本道理:经济确实非常非常重要,但千万不要过高估计经济力量对时局的影响。
再就是,不要以为只有美国人聪明,其他国家的人难道都是傻子不成?
美国人在战前压根不知道一战会对自己那么有利。
当时美国的主流观点是参战的欧洲国家将变现在美国的投资,用来购买军火,这将是美国经济的灾难。
而且闭市前的几天,纽交所都跌得没法看了。
李谕目前只能暂时对邹周说:“没必要对股市过多操心,做好我们自己的事情就好。”
邹周说:“我知道了,老板。”
大卫·别克说:“如果所有新工厂都投产,将要招募大量工人。”
李谕说:“工人培训这么多年就没有停,人手不会缺,该多少薪水就多少薪水。”
邹周说:“我会联系司徒美堂先生,加快培训进度。”
他对老板的决定很开心,因为招来更多华工,美国的唐人街又能繁荣几分。
李谕这么做,更是因为知道以后的发展。
将来欧洲工业大面积停摆,全靠海外进口,美国距离最近,近水楼台先得月。
英法又在美国大规模举债,并且不是用的本币举债,债务全是美元。
——如果以本币借款,是可以通过超发货币来抵消债务的。
华尔街很鸡贼,又要求英法举债的钱只能用在美国。
(这一招是不是感觉似曾相识)
反正一战的几年中,美国借由英法的公债大大刺激了国内经济,疯狂出口。
欧洲各国拿着美国生产的武器自相残杀、靠着美国出口的粮食勉强果腹、借着美国发行的公债艰难度日
美国的胜利,镌刻在了整个欧洲的墓碑之上。
而美国这边则是空前的战时繁荣,全国所有的工厂都干冒烟。
战前日薪五美元已经是行业最高水准,只有李谕、福特等少数工厂可以做到;而到了1917年左右,日薪10美元甚至只能招个童工。
所以美国才能在那么早的时候成为“车轮上的国家”,汽车销量几乎占了全球六七成。
这全是欧洲的血汗钱啊!
美国是在通过举债透支未来!
只不过这个未来是协约国的未来,所以美国一点都不在乎。
美国人不在乎,李谕更不可能在乎。
除了工厂的事,李谕顺便递交了几项专利,依旧是汽车和无线电领域。
汽车方面有一款变速箱的改进专利,李谕让汽车的挂挡逻辑稍微简化了一些,不过相比后世的汽车肯定还要复杂很多。
毕竟李谕是慢慢把专利释放出来,所以这个时代想开好汽车仍旧是个技术活。
而欧洲那边则并没有采纳李谕的换挡专利。
别说李谕这种相对优化一些的专利,欧洲的车企甚至没有采用早先福特t型车的变速箱设计。
福特的t型车变速箱有三个挡位,两个前进挡+一个倒车挡。
关键就在倒车挡上。
要是欧洲愿意采用这种专利,历史可能就要改写。
因为萨拉热窝事件中,斐迪南大公坐的那辆汽车没有倒车挡。
司机走错了路,恰好是普林西普所在的小道,司机只能硬着头皮从前面绕出去。
结果……就是让普林西普一个寂寂无名的小人物造就了历史大拐点。
竟是没有倒车挡惹的祸!
(本章完)